堪稱“中國第一橋”的港珠澳大橋動工進入倒計時。此間專家指出，港珠澳大橋建成后，不僅僅只是世界最長的跨海大橋，而且多項指標在中國也是首屈一指。 
　　在擔任珠港澳大橋前期工作協調小組辦公室主任之前，朱永靈組織修建了廣東的多條高速公路。他告訴記者，由于港珠澳大橋采取有橋、有隧道、有人工島的方式建設，如此之全的多形態組合方式，圓了他人生的一個夢。特別是其規模將超越目前世界上最長跨海大橋杭州灣跨海大橋，更讓他感到自豪。 
　　港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室副主任余烈說，港珠澳大橋全長為49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里，該主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時100公里。整個大橋造價超過720億元人民幣，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建。 
　　據介紹，該橋在設計標準上采取了內地、香港、澳門相關標準中最高的要求，整座大橋的壽命由此可達120年。同時，港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風速，這相當于最大風力16級。大橋建成后可抗8級地震。 
　　據了解，首先開工的項目將是珠澳口岸人工島。該島東西寬930至960米，南北長1930米，護岸總長8000多米，填海造地總面積217.56萬平方米。填海工程主要包括護岸、陸域形成、地基處理及交通船碼頭等工程。填海工程的實施將標志著這座全球最長跨海跨境大橋工程建設正式啟動。 
　　中交廣州航道局有限公司已承擔珠澳口岸人工島工程和其他隧道人工島工程。據這家公司的負責人介紹，該公司在境外承擔過澳門國際機場、香港維多利亞港、巴林、新加坡等大中型港口建設工程和填海造地工程。公司有信心保質保量地完成任務。