昨日，記者從昆明市軌道辦了解到，昆明市民期盼已久的軌道交通試驗段將于本月19日正式開建。據了解，試驗段全長4.98公里，采用全高架的方式建設。線路起于世紀城站，沿新昆洛路中央隔離帶布設，經體育城站、體育城南站、穿越廣福立交后沿道路東側走行，在五臘村設站，共4座車站。 
　　在之前就試驗段相關細節舉行的調查中，大多數市民認為，在當前昆明城市“交通不暢，居民不堪其堵”的嚴峻形勢下，建設軌道交通是緩解這一局面的唯一有效途徑，昆明的軌道交通應盡快上馬。另外，還有部分市民希望昆明軌道交通應該加快進度，全面啟動主城段和呈貢新城段的建設。 
　　昆明市民積極建言 
　　據介紹，試驗段是未來昆明軌道交通首期工程的重要組成部分，是線網的基本骨干線路，按大運量的地鐵系統標準進行設計，旅行速度不低于40公里/小時，運力滿足遠期高峰最大客流量不低于4萬人的要求。 
　　按照昆明市委、市政府的指示，“昆明市城市軌道交通作為實現昆明市可持續發展的前提保障條件，其規劃建設一定要‘反映民心、匯聚民智’”。昆明市軌道辦在之前對軌道交通實驗段的車站造型、橋梁墩型、過街方式等幾個方面進行公示調查，市民也通過電話問詢、信件反饋、網上填表等方式積極參與。 
　　“春城綠葉”受青睞 
　　作為昆明市軌道交通的示范性工程，試驗段的設計注重與景觀設計的密切結合，在車站、橋梁、區間線路的設計上充分考慮了和昆明城市特色及周邊景觀空間的結合，并對電力、通信、信號等設施進行了歸并處理，確保將試驗段建設成為昆明市一道漂亮的流動風景。 
　　本次公示的四個車站中，世紀城站、體育城站、體育城南站屬于三葉形方案的不同表現形式，五臘村站采用仿細胞形態類鳥巢的設計思路，從調查結果來看4個方案均獲得市民廣泛的認可；大約68.75%的市民推薦世紀城“春城綠葉”方案，認為其既大氣獨特，又富于現代審美，符合昆明綠色生態城市的定位，更能體現昆明城市特色。 
　　山茶花墩型成首選 
　　至于軌道交通建好后的過街方式，市民主要關注點是其便利性，90%的參與調查者指出，由于該段線路采用高架方式建設，車站也是高架，因此采用人行天橋的方式更為方便乘客的使用，同時在調查中也有少數市民從經濟性的角度比較了人行天橋過街和地下通道進出站的利弊，這部分市民指出，采用人行天橋結合高架車站的方式在投資上將得到極大節省，建議采用人行過街天橋方式以降低整個工程造價。 
　　此外，對于軌道交通的墩型方案，市民則更偏愛山茶花。山茶花作為昆明市市花，緊扣這一基本設計理念的山茶花墩型設計方案自然具備較強的親和力，也更利于體現昆明城市的特點，超過七成的調查者建議昆明市軌道交通橋梁墩型首選山茶花方案。