到2020年，南京將新建、改建干線公路1500公里，重新布局溝通城市內外的快速公路網絡。這是記者昨從市交通局公路管理處獲得的消息。 　　　 
　　1500公里新干線，南京布局完善快速公路網 　　“到2020年，我們計劃新建、改建1500公里干線公路，進一步完善南京快速公路網絡。”市交　 
　　通局相關負責人說，據最新公布的《南京市干線公路網規劃研究》，到2020年，南京將規劃新建、改建高速公路約500公里，普通干線公路約1000公里。 　　　 
　　“南京交通干線公路建設‘總盤子’一經實施，將進一步鞏固南京作為全國交通樞紐城市的中心地位。”市交通規劃研究所所長楊濤說，在全國15個副省級城市中，包括高速公路、普通公路在內，南京干線公路總里程約1000公里，總量僅名列第13位，因此，南京加快干線公路建設的步伐勢在必行。 　　 
　　　3條干線今年通車，八大工程明年待建 　　　 
　　“今年共有3條干線公路建成通車，是南京有史以來同步建成干線公路條數最多的年份。”市交通局公路管理處處長仲愛兵說。 　　　 
　　在這3條干線公路中，江南、江北高等級公路打通了南京至鎮江、揚州的免費快速通道，加強了南京作為都市圈中心城市的輻射能力；省道243的通車，則開通了一條鎮江至祿口機場的快速通道，進一步增強了南京空港中心地位。 　　　 
　　仲愛兵說，明年南京計劃續建、開建8條干線公路。如省道122百水橋至新塘段工程，起于繞城公路萬家樓互通，經馬群、麒麟、湯山，這條新干線利用現有二級公路實施快速化改造路，設計速度80公里/小時，為南京城市向東發展開辟一條新通道。而省道239高淳東段工程則穿越高淳經濟開發區，為地方經濟發展注入活力；省道246南京段工程則是一條貫穿溧水東部的干線通道。 　　　 
　　開辟融資渠道，為干線公路建設“造血” 　　　 
　　“在高速路網‘大動脈’基本完善的情況下，緩解城市交通擁堵和連接城鄉的干線公路建設，將是南京經濟發展新的動力，但南京干線公路建設面臨融資難題。”市交通局綜合計劃處相關負責人說，經初步測算，今后10年，南京干線公路建設需投入200億元左右，而部分干線公路為免費道路，不具備收費還貸能力，建設籌融資壓力巨大，因此，如何破解現有建設資金來源迫在眉睫。 　　 
　　據介紹，原先大部分干線公路建設按照“貸款修路、收費還貸”模式進行，隨著燃油稅費改革實施，二級公路收費站拆除，干線公路建設融資面臨新的挑戰。目前，省內部分兄弟城市在現有政府財力不足的情況下，通過土地儲備運作進行融資等方法，開辟了融資渠道，為干線公路建設“造血”。南京交通部門也已經開始著手開展干線公路建設融資專題調研。