12月10日，隨著最后一段橋梁的澆注成功，我國首座海上立交橋——海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設全部完工。 
　　青島海灣大橋跨膠州灣大體積箱梁混凝土澆筑成功完成，此段現澆的混凝土箱梁使用混凝土共計3391立方米，為普通箱梁面積的4倍以上。該箱梁的澆注不僅打破省內一次性澆筑方量最大的紀錄，在北方地區也屬首次。 
　　據山東高速集團相關負責人告訴記者，該主體建筑在施工過程中橋面距離水面最高、彎度最大、施工最難的一段，施工單位采取了一系列先進的施工工藝，代表了我國海上橋梁建設的最先進水平。　為確保本聯混凝土箱梁成功澆注，山東高速集團所屬青島公路公司組織施工單位完善施工措施，保證該箱梁施工在安全的作業環境中，達到質量和外觀的預期效果。施工單位組織349名工人進行施工，投入泵車6臺，同時聯合其他公司，共投入4臺拌和站進行集體拌料，22輛混凝土罐車按照施工需要進行混凝土輸送，確保了每小時有180至200立方米混凝土輸送入模板，24小時之內結束澆注。 
　　截至目前，青島海灣大橋共完成樁基5075個；承臺1094個；墩身1667個；預制箱梁404片，已安裝354片；　海上現澆箱梁294孔；非通航孔橋箱梁架設（含現澆及預制安裝）單幅已達33公里。 
　　據了解，整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋，海上非通航孔橋和路上引橋，黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施等　。進入冬季施工后，青島海灣大橋的建設者創新施工方法，工程施工進度不斷加快，目前已完成的投資占概算總投資的70％。此次紅島海上互通立交橋主體完工后，青島海灣大橋的上部結構已經完成了67％，下部結構完成了98％。預計到2010年底，橫跨膠州灣的青島海灣大橋將全線貫通，2011年正式通車。