近日，由中國鐵建中鐵十三局一公司大連分公司承建的丹通高速十六合同段車道嶺1號、2號隧道及毛甸隧道全部貫通，標志該項目施工取得了階段性勝利。目前已完成投資總額的76％，遠遠超出其他標段，繼續領跑于整個丹通線。 
　　這三座隧道都屬于雙拱分離式隧道，毛甸隧道長1300米、車道嶺1號長770米、車道嶺2號長420米。 
　　去年11月份一上場，項目部就積極組織人員和設備，僅20余天，六個洞口全部進洞，在全線率先進洞。為確保工程進度，項目部加大施工投入，組織冬季施工，并開展了勞動競賽活動。其他標段還在做上場準備，十六合同段工地已是馬達聲聲，炮聲隆隆，大干高潮一浪高過一浪，春節期間，員工們放棄了與家人的歡度團聚，冒風雪、戰嚴寒，兩個月就完成掘進310米，受到了業主的高度表揚。 
　　隧道施工場地狹窄，地質復雜，給施工帶來很大困難。項目部請來大連理工大學的專家，進行地質雷達超前預報，并購買了斷面檢測儀、混凝土超聲波檢測儀等先進儀器，施工質量得到有效控制。 
　　車道嶺1號隧道遇到圍巖級別低的破碎帶，滲水流量大。經工程技術人員認真研討，制定了有效方案，采取“短進尺、強支護”施工方法，并在拱頂加密盲管引流，每次進尺僅60厘米，一榀一榀支護拱架。主管工程師，在現場跟班作業，嚴格檢查質量，監測圍巖沉降變化，有效解決了施工難題。在二次襯砌施工中，模板全部采用整體式液壓臺車，為確保混凝土外觀質量，統一標準，全部使用大連小野田水泥，施工后的混凝土表面平整光潔、顏色一致，毛甸隧道二襯被評為全線樣板工程。為了保持與山體自然和諧，毛甸隧道洞門種植了從大連購入的綠化草皮，在遼寧省交通廳大檢查中，備受各級領導好評，成為丹通線亮點工程。