2009年以來，原油加工量與2008年基本持平，且逐月呈現增長趨勢，我國上半年成品油表觀消費量9781萬噸，日均消費54.04萬噸，同比下降4.3%。若按終端消費測算，我國上半年成品油實際消費量同比下降1.4%。 
成品油消費下降的主要原因是貨運需求下降導致柴油車出行減少，柴油消費日均同比下降9.3%。由于乘用車銷售穩步增長，民航客運量穩中有升，汽油和煤油均保持上升態勢，同比分別增長3.6%和11.8%。 
2010~2011兩年，中東地區新一批煉化項目將建成投產，這些產品主要面向亞洲，特別是中國市場，對中國市場造成沖擊。從長期看，中國經濟發展面臨能源瓶頸，煉油產能過剩是暫時的。2011年，隨著經濟復蘇，成品油需求將重現市場供需平衡狀態。 
國內成品油消費回暖，煉油產業結構升級也在加快。預計2011年，原油加工量將達到40500萬噸。 
未來三年內，國內煉油產業布局將發生較大調整，主要表現在： 
1.產業集中度進一步加大。長三角、珠三角、環渤海地區產業集中度進一步提高，建成3~4個2000萬噸/年煉油、200萬噸/年乙烯生產基地，逐步形成寧波、上海、南京等規模超過3000萬噸/年以及茂名、廣州、惠州、泉州、天津、曹妃甸等規模超過2000萬噸/年的大型煉油基地。“十一五”規劃內在建的6套煉油、8套乙烯裝置等重大項目，力爭2011年全部建成投產。 
2.淘汰落后產能，推進產業升級。對煉油行業采取區域等量替代方式，淘汰100萬噸/年及以下低效低質落后煉油裝置，積極引導100萬~200萬噸/年煉油裝置關停并轉，防止以瀝青、重油加工等名義新建煉油項目。 
3.科技創新能力顯著提高。千萬噸級以上煉油、百萬噸級乙烯等成套技術裝備實現本地化，煤制油等示范工程建成投產。 
4.利用國外資源的規模擴大。積極推進委內瑞拉、卡塔爾、俄羅斯等國在我國合資建設的大型煉油項目。 
5.產品標準進一步提高。2009年車用汽油全部達到國3標準，2010年車用柴油全部達到國3標準，2011年輕質油品收率達到75%，高端石化產品自給率明顯提高。