2008年11月27日，被稱為沼澤鹽灘上鋪筑的“黃金通道”——河北省唐（山）曹（妃甸）高速公路建成通車。作為目前唐山市唯一一條通往曹妃甸新區(qū)、曹妃甸大港的高速疏港通道，它的建成通車大大縮短了曹妃甸與唐山市區(qū)乃至京、津間的距離，使唐山市區(qū)到曹妃甸港區(qū)的時間由原來的兩個小時縮短為40分鐘。 
　　作為連接唐山母城與曹妃甸港區(qū)的重要紐帶，新建成的唐曹高速公路將成為促進(jìn)唐山“雙帶、雙核”新格局形成的黃金通道，被譽(yù)為加快曹妃甸建設(shè)、服務(wù)唐山灣“四點(diǎn)一帶”開發(fā)的 “命脈工程”。唐曹高速公路有效連接了承唐高速、唐津高速、唐山外環(huán)高速、沿海高速和曹妃甸北環(huán)公路，對完善河北省高速公路網(wǎng)絡(luò)，密切京津冀經(jīng)濟(jì)圈城鎮(zhèn)之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，推動河北省“現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”建設(shè)，加快實施“建設(shè)冀東經(jīng)濟(jì)區(qū)、打造新增長極”的重大戰(zhàn)略，具有十分重要的意義。 
　　一條和諧之路 
　　唐曹高速公路不僅是拉動唐山經(jīng)濟(jì)騰飛的重要通道，也是一條充滿和諧氣息的通海大道。 
　　為了和諧，唐曹高速公路的決策者、設(shè)計者、建設(shè)者殫精竭慮。全長63.67公里的唐曹高速公路需要跨越豐南、南堡、唐海等4個行政區(qū)，唐津、沿海兩條高速公路，陡河、沙河、雙龍河等多條河流及沿海濕地鳥類自然保護(hù)區(qū)。修路中，保護(hù)沿線自然環(huán)境，方便沿線車輛通行、百姓生產(chǎn)生活的任務(wù)十分艱巨。為此，唐曹高速公路共設(shè)兩座大型樞紐互通橋、4座一般互通立交橋、1座3540延米特大橋、10座大橋、33座中橋、30座小橋、53道涵洞、9座分離式立交及9座天橋。設(shè)計修建如此多的結(jié)構(gòu)物，確保了這條通海之路與周圍環(huán)境之間構(gòu)建起一種相互依存的和諧關(guān)系，這也充分體現(xiàn)了唐山交通“路通人和”的理念。 
　　設(shè)計修建中，發(fā)生了這樣一個“舍近求遠(yuǎn)”的故事。唐曹高速公路需穿越唐海縣濕地和鳥類自然保護(hù)區(qū)，這塊濕地面積達(dá)數(shù)萬公頃，有野生鳥類420余種，其中列入國家一級保護(hù)的野生鳥類就達(dá)16種，每年還有近7萬只國際候鳥遷徙途經(jīng)此地，因此這塊濕地在控制污染、調(diào)節(jié)氣候、凈化空氣、調(diào)節(jié)徑流、蓄洪防澇等方面發(fā)揮著不可替代的重要作用。為了保護(hù)這一寶貴資源，修建中的唐曹高速公路沿保護(hù)區(qū)繞行而延長3公里，增加投資2.4億元。盡管成本增加很多，但效果非常理想。今天的人們行駛在寬闊的唐曹高速公路上，一排排整齊的田地不斷映入眼簾，一群群海鷗在高速公路上飛來飛去，路與自然的和諧之美在這里得到了充分體現(xiàn)。 
　　和諧不僅體現(xiàn)在人與自然、人與路這兩個方面。在唐曹高速公路建設(shè)中，沿線20多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、40多個行政村干部群眾的鼎力支持，譜寫了一曲曲和諧拆遷的樂章。唐曹高速公路征地拆遷任務(wù)分艱巨，且密切關(guān)系沿線群眾的切身利益。為了搞好地方工作，唐山市交通局領(lǐng)導(dǎo)多次深入沿線各縣、區(qū)政府，唐曹高速公路有限公司和各施工單位成立了上下一體的地方工作組織，與各縣區(qū)政府通力合作，深入沿線鄉(xiāng)村，一家一戶地走訪，耐心細(xì)致地做工作，把拆遷工作做到群眾的炕頭上、心窩里，博得了沿線百姓對高速公路建設(shè)的理解和支持，實現(xiàn)了以人為本、和諧拆遷的目標(biāo)。他們有的遷出了居住多年的房屋，有的放棄了利潤豐厚的水產(chǎn)、畜牧養(yǎng)殖業(yè)，有的還主動出工、出力參與工程建設(shè)。全線共完成了500多公頃建設(shè)用地的征用，25戶民宅、10家企業(yè)、6戶畜牧養(yǎng)殖戶、1個揚(yáng)水站以及64處簡易房屋的拆遷任務(wù)，總建設(shè)面積達(dá)17500平方米。 
　　建設(shè)中，組織者和建設(shè)者想百姓所想，把文明施工放在第一位，無論是業(yè)主單位、監(jiān)理單位還是施工單位，都把避免揚(yáng)塵、振動等方面的污染當(dāng)作大事來抓，這使沿線百姓稱贊不已。 
　　一條精品之路 
　　強(qiáng)烈的質(zhì)量意識，有力的質(zhì)量舉措，嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)??公路人把唐曹高速打造成了一條名副其實的精品之路。 
　　“100-1＝0”，這看似并不成立的算式，被唐山市交通局局長楊榮博用在了唐曹高速公路建設(shè)質(zhì)量管理之中。去年6月，楊榮博在唐曹高速公路檢查時，發(fā)現(xiàn)路面3標(biāo)段水穩(wěn)碎石局部松散、離析，立即下令停工、返工。面對全線10個路基合同段、4個路面合同段的項目經(jīng)理、5個監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人，他異常嚴(yán)肅，當(dāng)眾提出了“100-1＝0”這個算式，講解質(zhì)量問題一票否決的意義。他的話語擲地有聲：“對于工程質(zhì)量，怎么抓都不為過！” 
　　為了實現(xiàn)“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”建設(shè)唐曹高速公路的目標(biāo)，早在2006年唐曹高速公路開工之初，公司就組織人員編寫了《唐曹高速公路有限公司管理手冊》，建立了從上至下的質(zhì)量管理保證體系，明確了質(zhì)量目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)及具體規(guī)定，公示質(zhì)量責(zé)任人。在此基礎(chǔ)上，公司成立了兩個督導(dǎo)檢查組，由公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊采取綜合檢查、巡視檢查、專項檢查等形式，在“雞蛋里面挑骨頭”，把質(zhì)量隱患全部消滅在萌芽狀態(tài)。 
　　工序質(zhì)量不合格堅決返工，不容許有“漏網(wǎng)之魚”。一次，督導(dǎo)組發(fā)現(xiàn)路基8標(biāo)段3個混凝土橋臺肋板因漏漿影響外觀質(zhì)量，隨著一聲令下，施工單位自行鑿除進(jìn)行了返工。 
　　返工不說，質(zhì)量責(zé)任人還會丟掉“飯碗”。這是一個“雨中會議”的故事：路基9標(biāo)段橋面施工違反施工規(guī)范，濕接頭、接縫鋼筋多處不合格，督導(dǎo)組向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報后，總經(jīng)理唐秀明緊急召集全線監(jiān)理負(fù)責(zé)人和大中橋項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人，冒雨登上大橋橋面開現(xiàn)場會，宣布不合規(guī)范的工程全部返工，并當(dāng)場宣布開除兩名駐地監(jiān)理。 
　　強(qiáng)化現(xiàn)場管理、嚴(yán)格過程控制，是唐曹高速公路科學(xué)管理的重要組成部分。全程錄像監(jiān)控及總監(jiān)辦、駐地辦和旁站監(jiān)理不到位不得施工等措施，有效防止了關(guān)鍵工序和關(guān)鍵部位“神秘完工”現(xiàn)象的發(fā)生。 
　　嚴(yán)格的質(zhì)量管理綻放出鮮艷的質(zhì)量之花，唐曹高速公路有限公司以及所屬班組已榮獲“唐山市質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)”、“唐山市優(yōu)秀質(zhì)量管理成果二等獎”、“河北省優(yōu)秀質(zhì)量管理單位”、“全國交通行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”、“全國質(zhì)量信得過班組”等多項榮譽(yù)稱號。 
　　一條創(chuàng)新之路 
　　科技創(chuàng)新的亮點(diǎn)在唐曹高速公路上閃爍。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、北華航空工業(yè)學(xué)院的專家教授在這里進(jìn)行科技攻關(guān)，并取得了可喜的成果。 
　　一批新技術(shù)、新材料、新工藝在這里應(yīng)用??科技創(chuàng)新出新路，節(jié)能環(huán)保出效益。為了實現(xiàn)將唐曹高速公路打造成為科技創(chuàng)新之路的夙愿，建設(shè)者在這條路的建設(shè)施工中大力開展了科技創(chuàng)新。 
　　開展沿海路堤技術(shù)研究，是唐曹高速公路有限公司與北華航空工業(yè)學(xué)院聯(lián)合攻關(guān)的科研課題。唐曹高速公路有限公司與北華航空工業(yè)學(xué)院科技人員多次到施工現(xiàn)場，對強(qiáng)夯置換后地質(zhì)變形情況以及路基工后沉降情況進(jìn)行了瑞利波試驗、鉆探及靜載荷試驗等，為沿海地質(zhì)條件下修建高速公路積累了大量可靠數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。尤其在防腐技術(shù)研究中，唐曹高速對橋梁下部工程全部采用了防腐混凝土施工，局部涂刷防腐涂料，從而增強(qiáng)了混凝土的抗腐蝕能力。 
　　DX樁是唐曹高速公路中采用的一項新工藝。 
　　DX樁又稱擠擴(kuò)樁，能有效提高承載力，過去一直應(yīng)用于建筑業(yè)。它具有成本低、施工便捷、單樁承載力高等特點(diǎn)。為了把這項新工藝用于唐曹高速公路，研究人員查閱了大量技術(shù)資料，兩次邀請專家進(jìn)行技術(shù)論證，終于在特大橋樁基施工中成功應(yīng)用了8孔。據(jù)測算，采用DX樁施工的8孔樁基比采用直孔樁節(jié)約資金113萬元。 
　　廢棄堿渣能否像粉煤灰那樣用于填筑高速公路路基，是唐曹高速公路又一項科研項目。為此，唐曹高速公路與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院科研人員聯(lián)合在施工現(xiàn)場進(jìn)行了3500平方米廢棄堿渣填筑路基試驗，通過多種填筑材料配比和無數(shù)次平整、碾壓以及含水量、壓實度的控制，終于使試驗取得了新進(jìn)展。這項科研項目試驗成功以后，將填補(bǔ)我國科學(xué)利用廢棄堿渣填筑高速公路路基應(yīng)用研究方面的空白。 
　　在唐曹高速公路上，有一座新穎別致的無背斜拉橋，這座無背斜拉橋遠(yuǎn)眺似一把豎琴，造型美觀優(yōu)雅，由于該橋位于唐曹高速公路與唐海濕地保護(hù)區(qū)旅游路相交處，并通往渤海國際會展中心，因而成為唐山市沿海濕地旅游觀光的特色一景。這座無背斜拉橋橋長120米，上部采用單塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉式，下部兩孔跨徑分別為47米和73米，其新穎的設(shè)計樣式及超大的跨徑在河北省尚屬首例。 
　　在唐曹高速公路上，到處都有閃耀著創(chuàng)新光芒的新技術(shù)、新材料、新工藝。其中，運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行交工檢測、采用太陽能監(jiān)視系統(tǒng)、安裝中央隔離帶鋼管預(yù)應(yīng)力索活動護(hù)欄和節(jié)能環(huán)保隔離柵立柱等，都在唐曹高速公路上進(jìn)行了有益的嘗試。 
　　談起唐曹高速公路，唐曹高速公路有限公司總經(jīng)理唐秀明的自豪之情溢于言表：“以前，從唐山市區(qū)出發(fā)到曹妃甸沒有一條直達(dá)的高等級公路，穿村過鎮(zhèn)至少需要兩個多小時。唐曹高速公路建成通車后，40多分鐘就能到達(dá)，大大縮短了曹妃甸與市中心區(qū)的時空距離，這就為唐山灣‘四點(diǎn)一帶’開發(fā)和曹妃甸建設(shè)打開了一條安全、便捷、快速的通道。”