站在距董家口港區施工現場不到500米的辦公室里，趙延珂向經濟導報記者指點著規劃圖上的青島LNG(液化天然氣)碼頭，“這地方一旦建成，會很熱鬧哩。”這位中交一航局第二工程公司董家口工程指揮部負責人，非�？春枚�家口以及坐落于此的巨型天然氣項目的未來。 　　就在幾天前的11月4日，中石化宣布其子公司與埃克森美孚旗下公司簽署了一項200萬噸/年的LNG長期供應框架協議，以保證其山東青島LNG接收站的需求。導報記者獲悉，該接收站一期工程投資額已提至105億元，有望于2014年投入使用。
　　數度沉浮之后，青島LNG項目終于曙光顯現———5年之后，每年200萬噸清潔高效的液化天然氣將從董家口源源登陸，山東及周邊地區的能源結構將因此進行重大調整。
　　105億加碼投入“主戰場”
　　導報記者從膠南市泊里鎮一路南行，逼仄的視野逐漸開闊，行至10公里處有個名為“堯頭”的村莊，村南的小漁港叫作董家口。許多人恐怕并未想到，這個昔日毫不起眼的小漁港，如今承載著建設億噸大港的厚重期望，而中石化青島LNG項目亦坐落于此。
　　董家口正演變為多方逐鹿的“主戰場”。出堯頭村南行50米，路標顯示，向東是青島港40萬噸鐵礦石碼頭，向西則是中石化LNG碼頭。數個巨無霸級項目在此聚集。
　　沿路標西行，轟鳴聲中，數臺大型推土機在推平路面。雖然填海工程尚未開建，但從施工現場辟出的數十米寬的路面不難看出，這里正孕育著一個巨型工程。現場施工人員告訴導報記者，近日此處將舉行LNG項目的開工典禮。
　　即將開工的信息在此后的采訪中得到證實。“氣源問題一旦解決，青島LNG項目建設必然提速�！蹦z南市重大項目辦公室一位負責人告訴導報記者，中石化的項目人員向當地政府表示，正加快籌建步伐，“將在年底前開工�！�
　　年底開工并不出人意料，項目投資額的大幅上調卻引起導報記者的注意。該人士對導報記者透露，青島LNG一期工程原擬投資71億元，而現在投資數額已加碼至105億元。他分析，投資數額之所以上升，一方面是因為工業投資項目可行性研究報告出來后，投資成本更加明晰;更重要的是，該項目在中石化總體戰略中所占地位加重，遂得到重金投入。
　　導報記者在采訪中獲悉，該項目的海域使用申請已通過國家海洋局的預審，其用海面積將控制在215公頃以內。目前國家海洋局原則同意項目選用的海域及用海方式，但國家發改委的立項批文尚未下發，海洋部門須等到項目正式獲批后，才能為其辦理用海審批手續。該人士稱，青島LNG項目審批前的各項手續均已完備，近期應能順利獲批。
　　據導報記者了解，中石化山東青島液化天然氣(LNG)項目包括碼頭工程、接收站工程、輸氣管線工程。碼頭和接收站位于董家口海域，項目共設置6座工藝站場，分別為LNG首站、泊里分輸站、日照分輸站(擴建)、臨沂分輸站、萊西分輸站、膠州分輸站(擴建)。
　　天然氣輸送管道包括兩條線路，北線始于膠南市的山東LNG首站，西南線始于日照分輸站。當地人士告訴導報記者，今年年初已經開始鋪設管道，按正常進度，目前兩條管線應已鋪設完畢。
　　LNG“一大步”
　　導報記者采訪中發現，雖然目前中石化與�？松�美孚簽署的僅是框架協議，但其已對青島LNG項目建設產生實質性促動。據悉，具有法律約束力的貿易協議正在緊鑼密鼓磋商中。
　　“這無疑向解決最關鍵的氣源問題，邁進了一大步。”中國石油大學天然氣儲運專家李玉星教授對導報記者分析說。
　　李玉星認為，青島LNG項目一旦氣源板上釘釘，其他問題將迎刃而解，除碼頭建設周期略長外，陸上設施一年時間就可建成。因為LNG接收站的技術已經成熟，設備采購也不會有太多周折。
　　中石化在山東省的天然氣管網布局已頗為完備，目前就是一個對接問題。據悉，青島LNG的一期工程將具有年轉接300萬噸LNG的能力，并配套建設10萬噸接卸泊位一個，建設16萬立方米的儲罐兩座。
　　這是一步關鍵的“落子”，建設青島LNG項目，顯示出中石化捍衛其在山東市場霸主地位的決心。此前，山東及周邊的河南、河北深受氣源問題困擾。在國家的大戰略中，作為清潔、高效的能源，天然氣供應更為傾向于北部的北京、天津以及南部的長三角地區。而山東市場的天然氣供應量相對較少，這就造成了市場的短缺。
　　從外部找氣，成為當務之急。找氣的來源只有兩個，一是西氣東輸，中石化已將自己的鄂爾多斯和川東氣田的天然氣引入山東，但是數量還是相對有限;二是從國外進口天然氣，從港口登陸，LNG即為主要形式。
　　當然，中石化之所以能夠近期簽下�？松�美孚的大單，競爭對手的壓力因素也不容忽視。近期，中石油在山東的輸氣管線高調開工，而其在遼寧大連、江蘇如東的LNG項目也頻獲進展，“這給中石化的壓力很大。”不過對于山東及周邊地區而言，青島LNG項目的建設將從根本上解決氣源的短缺問題，也將改變區域內的能源供應格局。
　　價格之變
　　價格，或許是決定青島LNG項目能否最終順利運營的最關鍵因素。
　　導報記者注意到，此前中石化曾與伊朗方面簽署LNG供應框架協議，但最終因對價格的分歧較大而未談成。“此次其與埃克森美孚能否最終牽手，價格將是決定因素�！崩钣裥欠治龅�。
　　不過在他看來，雙方此次合作成功的可能性頗大。因為此前中石油分別同卡塔爾天然氣、殼牌等公司簽署長達20年至25年的長期供應協議，中海油亦于今年5月與英國天然氣集團簽署20年供應協議，每年購買360萬噸LNG。在此背景下，中石化與埃克森美孚之間的價格談判已有先例可供參考。
　　相對而言，國內定價機制面臨的考驗也許更為嚴峻。
　　因為進口LNG的價格比國內的管道天然氣要貴得多。一方面由于國際天然氣價格早已與原油接軌，另一方面因為LNG要經過加壓、長距離海運、減壓等一系列過程，其成本遠高于國內天然氣。
　　“LNG項目投用后，天然氣價格計量體制將面臨大的變革。”李玉星表示，天然氣價格將與汽油、柴油接軌，即同等能量的幾種能源產品，其價格將更為接近。“今后的定價將不是一立方米天然氣多少錢，而是一兆焦的能量值多少錢。”
　　不難發現，天然氣價格改革將是伴隨LNG項目建設的一個重要課題。LNG項目投用后，進口氣將主要滿足工業企業的需求。對于較高的天然氣價格，企業的承受能力要略高于普通百姓，畢竟天然氣是一種優質高效的清潔能源，具有頗高的性價比。
　　而百姓前期仍會使用價格相對低廉的國產氣，進口氣將用于調峰，但天然氣價格逐步上調趨勢已然明朗。