今后，成昆線上的火車可借道從成都迎暉路特大橋下行駛了。記者昨日從中鐵七局獲悉，成都新客站重要配套項目——迎暉路特大橋改造開始啟動架梁工作，目前第一跨橋梁已架設完畢。 
　　按照原計劃，這條路將在明年1月通車，屆時前往成渝高速的車輛將更加便捷。 
　　據(jù)施工方中鐵七局項目部胡正剛介紹，這座大橋總共設計了七跨橋梁。從前日開始，他們使用兩臺200噸以上的吊車開始架梁，不到兩天，就完成了這一跨22片梁的架設工作。整個架梁工作完成后，就可澆筑混凝土和鋪設瀝青路面，預計明年1月10日可完工通車。 
　　今后，這座橋下將行駛過往的城際列車，所以在大橋建設的同時也將啟動鐵路股道建設，12月左右，將建成5條股道，到時候原來成昆線上行駛的列車將臨時借道從橋下駛過。 
　　 
　　昨天，自治區(qū)黨委書記陳建國在自治區(qū)領導蔡國英、趙小平以及相關部門負責同志陪同下，對滾紅高速公路建設情況進行了調(diào)研。陳建國指出，只要大膽探索，積極創(chuàng)新，就能走出一條又好又快發(fā)展的道路。 
　　 
　　滾泉至紅寺堡高速公路是京藏高速公路與鹽中高速公路的一條重要連接線，也是寧夏“三縱九橫”公路網(wǎng)規(guī)劃的“第二縱—麻黃溝至雙疙瘩梁公路”中滾泉至郝家集支線的一段。這條高速公路的建設施工實現(xiàn)了多項創(chuàng)新。 
　　 
　　據(jù)了解，公路建設突出了“低路堤、緩邊坡、寬中央分隔帶，部分路段采用分離式路基” 
　　新理念，充分體現(xiàn)路線與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，同時降低了工程造價。 
　　 
　　滾紅高速公路還結(jié)合建設項目地處干旱地區(qū)丘陵地段的特點，用粘土壓制空心磚進行邊坡防護，摸索出一條路基防護新途徑，也在很大程度上降低了工程造價。公路建設中，還進行了混凝土橋面鋪筑瀝青面層前拋丸處理措施創(chuàng)新等多項創(chuàng)新。 
　　 
　　調(diào)研中，陳建國對寧夏交通系統(tǒng)近年來的工作給予充分肯定。他說，速度快、投資省、不斷創(chuàng)新，是寧夏交通工作的鮮明特點。陳建國指出，現(xiàn)在，寧夏交通的大框架已經(jīng)形成了，但還要根據(jù)寧夏經(jīng)濟社會發(fā)展的需要、重點項目建設的需要，進一步完善網(wǎng)絡，并盡快打通寧夏通往內(nèi)蒙古自治區(qū)、甘肅省，以及陜西寶雞的大通道，為寧夏的長遠發(fā)展奠定基礎。陳建國還指出，要結(jié)合新農(nóng)村建設，進一步提高寧夏農(nóng)村公路建設的水平。