從11月7日開始，京津冀十省區遭遇大范圍大霧天氣，這是今年下半年以來，我國出現的最大范圍霧天。霧天造成多條高速公路出現不同程度的交通中斷。交通部門專家建議，可利用道路監測的實況數據進一步增加預報的準確性。 
　　7日早晨，北京城區大部分地區大霧彌漫，能見度小于500米，部分地區最小能見度只有100米左右。河北省多數高速公路車輛通行能見度在7日早晨不足50米，河北省高速交警對全省高速公路實施了交通管制。 
　　最近一個多月來，受冷空氣的影響，華北大部、東北南部、山東東部以及江蘇局部地區多次出現了能見度低于500米的大霧天氣，局部地區出現了能見度小于100米的濃霧天氣。據初步統計，大部分高速公路因霧造成封閉的時間大多數集中在夜間23時至次日凌晨4時，而高速公路隨著霧的消散而解除封閉，交通恢復正常通行的時間大多集中在上午7時30分至10時30分。 
　　因霧的出現時間、霧的能見度大小的精確性有著不可預測及其不確定性等多種因素影響，造成每日的24小時公路氣象預報，特別是針對這種突發性、局地性較強的大霧天氣的預報，與次日出現的大霧天氣的地區有時會出現一些偏差。對此，交通部門專家建議，氣象部門可以利用道路監測的實況數據來增進預報的準確性，分析預報和實況信息來引導預報員做出更加準確的預報，以此來檢驗和修正氣象預報。 
　　目前交通運輸部正在組織相關人員力量，根據交通運輸部與中國氣象局2005年聯合簽署的備忘錄以及2008年兩部局領導的會議紀要內容，開展進一步深入合作，加強道路氣象監測和公路交通氣象預報預警工作。