鋼鐵振興需求是最大難題
2009-1-19 16:56:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
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在經歷了2008年過山車式的大起大落之后，鋼鐵行業在牛年大門打開之際就感受到了一絲暖風——鋼鐵行業調整和振興規劃已經制定出來了。
事實上，對于鋼鐵業振興計劃，眾多業內人士并不是很看好。
據了解，已經制定出來的振興計劃將與整個國家的調整步調相契合，一方面顧及2005年出臺的 《鋼鐵產業政策》這一長期方向，另一方面針對當前復雜而嚴峻的行業形勢兼顧各方，著眼三年時間。振興計劃將是包括商業收儲、淘汰落后產能、出口政策調整、鼓勵企業技術改造和兼并重組等在內的一些列 “組合拳”。
從這一系列的 “組合拳”中可以看出，除了商業收儲是個新內容外，其他的幾點都是2005年以來一直在彈的 “老調”。如果振興計劃僅僅是包含這些內容的話，那嚴格來說，它根本不能算是個振興規劃，而只是 《鋼鐵產業政策》的一個深化或是延續。
“就當前形勢而言，振興最大的亮點應該是在拉動消費需求，而目前透露出來的有關振興計劃的內容根本就沒有提到這個，如果沒有這個內容，這個規劃將很難起到立竿見影的效果�！睒I內人士認為。
持這種觀點的有一部分人，認為振興計劃對鋼鐵行業只是振興一時，只能暫時延緩產能過剩與需求不足的矛盾。 “關鍵是需求，而供需矛盾短時間很難解決。”業內人士如是說。
鋼鐵行業就像中國經濟發展模式的縮寫，出口拉動作用明顯。然而，目前來看，2009年的世界經濟很不樂觀。
聯合國最近發表的一份報告預測，2009年全球經濟增長率不超過1%，明顯低于2008年2.5%的增長速度，更大大低于過去4年中3.5%至4%之間的增速。 “2009年出口可能大幅下降，預計全年出口在4000萬噸左右。”業內人士預測。另有數據顯示，2009年我國房地產投資和新開工面積將分別下降8%和20%，機械行業鋼材需求增速將回落至6.3%。
對此， 鋼鐵資深專家陳克新表示，受到國內外經濟進一步減速的大環境制約，2009年中國鋼材需求增長將繼續放緩。 “預計全年鋼材表觀消費量不會超過6億噸，比上年增長10%以下，呈現繼續減速局面�！�
“鋼材出口難度加大意味著更多的鋼材轉入國內市場，國內市場供求矛盾會明顯增大�！眹野l改委價格監測中心長期研究鋼鐵行業的專家劉剛認為。他指出，2008年我國鋼鐵實際產量可能在4.8億～4.9億噸。2009年，雖然國家會更加加大淘汰落后產能的力度，但2008年新增的鋼鐵項目已陸續投產，這使得國內鋼鐵產能會進一步擴大，如果鋼廠沒有采取合理的減產措施，2009年鋼材實際產量仍會比較大。 “實際上，2009年國內市場需求的拉動作用成為鋼材市場回暖的關鍵因素。其中國家的投資性政策又最為關鍵。”
同樣，徐向春也列出了一串數字來證明供大于求的事實：2008年1～11月黑色金屬冶煉及壓延業完成投資2859億元，增長27.1%。2007年6月份，全國粗鋼產量曾經達到4699萬噸，相當于年產5.72億噸的生產水平。下半年隨著首鋼曹妃甸、鞍鋼鲅魚圈、邯鋼新區等一批大項目的陸續建成投產，2008年年底，粗鋼生產能力預計超過6億噸。
此外，我們注意到，盡管國家最近剛剛取消了大部分品種的出口關稅，2009年1月1日起，2007年開始施行的鋼材產品出口許可證管理也被取消，但對業界來說并未產生實質影響。
“2009年的鋼材出口依舊不樂觀，這些措施只是簡化了出口程序，降低了一些出口成本，但是由于沒有市場需求，出口依然艱難�！币晃粡氖落摬某隹谫Q易多年的貿易商認為。
