11月5日下午，葛洲壩建設集團綿茂公路金魚隧道洞口坡體主動防護網掛完最后一張鋼絲網，30余位建設工人進入隧洞施工，這標志著綿茂公路在度過雨季施工阻滯期后，開始提速建設。 
　　綿茂公路穿越龍門山前山、中央、支脈、后山4大斷裂帶，地質條件異常復雜，且每月平均有21天為雨天，自今年8月26日起，綿茂公路一期工程路段接連遭遇4次大暴雨、20余萬立方米泥石流的考驗，工程進度受到影響。工程指揮部調集挖掘機、裝載機、運輸車輛日夜清理，抓緊空檔期施工。昨日與金魚隧道同時入洞施工的還有云湖隧道。 
　　根據規劃，一期工程共有3.2公里隧道，進入正常施工后，每天可推進4—5米，一年后確保隧道通車。 
　　綿茂公路作為成都至九寨溝距離最近的公路，受到廣泛關注，其施工難度之大，被稱為“公路建設的博物館”。這條規劃為二級公路的“生命線”其組織標準堪比高速公路，運用了許多國內外最先進的技術與理念，如超前地質預報技術、防護網體系、港式項目管理等。