正如直航中“求直”的意義，三通意味著這臺(tái)灣海峽上空開辟了和平的民用航線，臺(tái)灣海峽之間開辟貨運(yùn)航線、客運(yùn)航線。同時(shí)，也意味著自1949年以來(lái)海峽兩岸的軍事對(duì)峙走向終結(jié)。由此，一些臺(tái)灣“極獨(dú)”分子欺騙民眾的“飛機(jī)將送來(lái)解放軍”的謊言被事實(shí)徹底粉碎。也有人指出，“三通”必將帶來(lái)“第四通”，即兩岸人民心靈的溝通。 
　　珠三角 VS長(zhǎng)三角
　　對(duì)于南中國(guó)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“大三通”效應(yīng)將會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。從當(dāng)前來(lái)看，烏云壓頂?shù)慕?jīng)濟(jì)危機(jī)要求兩岸為了生存與發(fā)展而緊密攜手，把過(guò)去四分之一世紀(jì)以來(lái)大陸和臺(tái)灣聯(lián)手創(chuàng)造“中國(guó)工廠”的經(jīng)驗(yàn)鞏固、改善，使兩岸變成共抗風(fēng)險(xiǎn)，共同繁榮的發(fā)展伙伴，利潤(rùn)將會(huì)無(wú)窮大。
　　當(dāng)下，三通舍曲求直，將讓長(zhǎng)三角及東南沿海地區(qū)的空間經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)得到更大發(fā)揮。臺(tái)灣海峽兩岸平均距離不過(guò)200多公里，航速14海里的十萬(wàn)噸級(jí)散貨船，早上從福建廈門出發(fā)，快的話下午已經(jīng)到達(dá)基隆港；如果是時(shí)速30-40海里(70公里)的快速客船，不過(guò)3-4小時(shí)即可到達(dá)。這種海運(yùn)物流優(yōu)勢(shì)，對(duì)于加工貿(mào)易來(lái)說(shuō)，是極為重要的。另外我們還可以注意到，原來(lái)要取道香港、深圳的貿(mào)易曲線，將來(lái)也會(huì)很快勢(shì)微并求直了。這種影響，明顯是長(zhǎng)三角和東南沿海的受益程度要大于珠三角。
　　從企業(yè)的反應(yīng)來(lái)看，最簡(jiǎn)單的決策可能是，重新審視在福建沿海地區(qū)投資的可行性，因?yàn)槲锪鳁l件的改善，臺(tái)灣和福建之間的經(jīng)濟(jì)溝通可以用核聚變來(lái)形容。臺(tái)灣本身得益的物流、金融等行業(yè)不用多說(shuō)，從大陸地區(qū)得益最大的長(zhǎng)三角和東南沿海來(lái)看，三通賦予了整個(gè)區(qū)域科技領(lǐng)先的能力，要知道臺(tái)灣的IT設(shè)計(jì)能力是全球第一流的，開發(fā)能力也是全球一流的，號(hào)稱全球手機(jī)之都的深圳，山寨機(jī)80%以上最核心的技術(shù)方案其實(shí)都是來(lái)自臺(tái)灣。三通以后，長(zhǎng)三角、東南沿海加上臺(tái)灣，區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的深度和規(guī)模都會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階，特別是金融方面的聚合力若是出來(lái)了，華東、東南地區(qū)的IT產(chǎn)業(yè)潛力深不可測(cè)。
　　不可否認(rèn)，由于特殊的地緣優(yōu)勢(shì)和歷史背景，自改革開放以來(lái)，珠三角地區(qū)已成為臺(tái)商投資的首先之地. 經(jīng)過(guò)這十幾年來(lái)的經(jīng)營(yíng)，珠三角在產(chǎn)業(yè)集中、成熟，在原料、配件的采購(gòu)， 在對(duì)外出口方面已具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。臺(tái)資已成為廣東外來(lái)投資中僅次于港資的第二大資金來(lái)源。
　　縱觀多年來(lái)臺(tái)商投資的發(fā)展變化，臺(tái)商對(duì)大陸投資逐漸多元化，投資產(chǎn)業(yè)層次不斷提高，初期以制鞋、塑膠、紡織、基本金屬等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)為主，第二波投資則以消費(fèi)性電子產(chǎn)品、化工、運(yùn)輸工具、建材水泥、玻璃、食品飲料等產(chǎn)業(yè)為主，第三波投資則以電腦、電子信息、半導(dǎo)體、精密機(jī)械等資本與技術(shù)密集行業(yè)為主導(dǎo)。
　　除在制造業(yè)領(lǐng)域的層次提高外，臺(tái)商投資范圍與領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大，涉及房地產(chǎn)及土地成片開發(fā)、商業(yè)、金融、保險(xiǎn)、證券、風(fēng)險(xiǎn)投資、旅游、專業(yè)服務(wù)、信息廣告、醫(yī)療、教育、媒體等諸多領(lǐng)域，可以說(shuō)目前幾乎沒(méi)有臺(tái)商不涉及的領(lǐng)域。但從整體來(lái)看，投資企業(yè)依然趨向于自然資源導(dǎo)向型和追求生產(chǎn)效率導(dǎo)向型，表現(xiàn)為廣泛利用珠三角的配套集中的原材料供應(yīng)鏈資源及廉價(jià)的人力，生產(chǎn)大量工業(yè)、消費(fèi)品向世界出口。
　　然而，自兩岸三通后，短期內(nèi)對(duì)珠三角人流和物流方面的影響顯而易見。根據(jù)廣東省政府社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料顯示，臺(tái)灣同胞由廣東省入境人數(shù)由1990年的47.09萬(wàn)人次至2005年已經(jīng)增至215.17萬(wàn)人次。其中，很大部分是經(jīng)由臺(tái)港、臺(tái)澳航班轉(zhuǎn)道內(nèi)地旅游探親或商務(wù)人士。