2008年3月11日15時(shí)，第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)第一次會(huì)議在人民大會(huì)堂舉行第四次全體會(huì)議，聽(tīng)取國(guó)務(wù)委員兼國(guó)務(wù)院秘書(shū)長(zhǎng)華建敏關(guān)于國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案的說(shuō)明；表決第十一屆全國(guó)人大一次會(huì)議選舉和決定任命的辦法草案。
　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展取得了重大成就，今后幾年仍處于大建設(shè)、大發(fā)展時(shí)期。為優(yōu)化交通運(yùn)輸布局，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和組合效率，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系，組建交通運(yùn)輸部。將交通部、中國(guó)民用航空總局的職責(zé)，建設(shè)部的指導(dǎo)城市客運(yùn)職責(zé)，整合劃入該部。同時(shí)，組建國(guó)家民用航空局，由交通運(yùn)輸部管理。為加強(qiáng)郵政與交通運(yùn)輸統(tǒng)籌管理，國(guó)家郵政局改由交通運(yùn)輸部管理。考慮到我國(guó)鐵路建設(shè)和管理的特殊性，保留鐵道部。同時(shí)，要繼續(xù)推進(jìn)改革。不再保留交通部、中國(guó)民用航空總局。
　　
　　國(guó)內(nèi)首艘１萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船試航
　　
　　3月16日上午6時(shí)，在南通海事局交管中心全程監(jiān)控下，國(guó)內(nèi)建造的首艘1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船“中遠(yuǎn)川崎48號(hào)”開(kāi)始試航。
　　據(jù)了解，該輪是中遠(yuǎn)川崎建造的4艘同類(lèi)型船舶中的第１艘，它的成功建造刷新了中國(guó)造船業(yè)承接高箱位船的紀(jì)錄。
　　
　　我國(guó)首個(gè)國(guó)際衛(wèi)生港口在江蘇誕生
　　
　　2008年4月24日，世界衛(wèi)生組織實(shí)地測(cè)評(píng)組以及國(guó)家質(zhì)檢總局的代表，正式在江蘇張家港市創(chuàng)建國(guó)際衛(wèi)生港口實(shí)地測(cè)評(píng)報(bào)告上簽字，這標(biāo)志著張家港市創(chuàng)建國(guó)際衛(wèi)生港口圓滿(mǎn)通過(guò)了世界衛(wèi)生組織的實(shí)地測(cè)評(píng)，成為全球首個(gè)國(guó)際衛(wèi)生港口。
　　創(chuàng)建國(guó)際衛(wèi)生港口工作是一項(xiàng)提升港口衛(wèi)生核心能力的系統(tǒng)工程。根據(jù)2005年制定的新《國(guó)際衛(wèi)生條例》，世界衛(wèi)生組織可以對(duì)國(guó)際通航港口應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件、防止傳染病在國(guó)際傳播等核心能力進(jìn)行考核，符合相關(guān)條件和要求的將被認(rèn)證為“國(guó)際衛(wèi)生港口”。
　　張家港市作為中國(guó)首個(gè)被世界衛(wèi)生組織西太區(qū)健康城市聯(lián)盟吸納為會(huì)員城市的縣級(jí)市，率先向世界衛(wèi)生組織申報(bào)創(chuàng)建國(guó)際衛(wèi)生港口。通過(guò)三年多的創(chuàng)建，張家港市在履行《國(guó)際衛(wèi)生條例》和口岸核心能力建設(shè)方面取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，達(dá)到了國(guó)際衛(wèi)生港口的要求。
　　目前，張家港港口建有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位53個(gè)，開(kāi)通國(guó)際航線(xiàn)18條，是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)江沿線(xiàn)最大的國(guó)際貿(mào)易商港。早在2006年張家港口岸就成為全國(guó)縣域口岸第一個(gè)億噸大港，2007年該口岸完成貨物吞吐量1.2億噸。國(guó)際衛(wèi)生港口的建成，有力地提升了張家港億噸大港的對(duì)外形象和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，并為今后在全國(guó)更廣泛地區(qū)推進(jìn)國(guó)際衛(wèi)生港口創(chuàng)建工作提供了經(jīng)驗(yàn)。
　　
　　交通運(yùn)輸部啟動(dòng)交通運(yùn)輸
　　突發(fā)事件應(yīng)急一級(jí)預(yù)案
　　
　　汶川地震發(fā)生后，交通運(yùn)輸部迅速啟動(dòng)國(guó)家公路水路交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急一級(jí)預(yù)案，對(duì)抗災(zāi)救災(zāi)工作作出部署，要求盡快搶修受損公路水路基礎(chǔ)設(shè)施，千方百計(jì)、爭(zhēng)分奪秒搶通救災(zāi)“生命線(xiàn)”，為人員救援和物資運(yùn)輸?shù)瓤篂?zāi)救災(zāi)工作提供交通保障。同時(shí)，全國(guó)交通系統(tǒng)全力投入抗災(zāi)搶通攻堅(jiān)中。
　　
　　交通運(yùn)輸部首次在黃、渤海組織立體巡航
　　
　　2008年6月12日，交通運(yùn)輸部組織4艘海事執(zhí)法船、1架救助直升機(jī)，首次對(duì)黃海、渤海海域開(kāi)展立體巡航，以保障奧運(yùn)會(huì)前期黃海、渤海不發(fā)生重特大海上交通事故。
　　本次立體巡航歷時(shí)4天，由山東海事局、北海第一救助飛行隊(duì)聯(lián)合行動(dòng)，中國(guó)海事局從上海調(diào)動(dòng)了大型海事巡視船“海巡21”參加了本次巡航。本次巡航區(qū)域包括煙臺(tái)至大連“黃金水道”、長(zhǎng)山水道、登州水道，以及山東沿海各港口附近海域，近200名海事執(zhí)法人員與50名北海第一救助飛行隊(duì)的工作人員通過(guò)海上交管系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊系統(tǒng)和信息查詢(xún)系統(tǒng)，進(jìn)行有效的海空立體監(jiān)控。
　　
　　蘇通長(zhǎng)江公路大橋正式通車(chē)
　　
　　2008年6月30日10時(shí)，世界第一跨徑斜拉橋――蘇通長(zhǎng)江公路大橋正式通車(chē)，比預(yù)定工期提前了1年。
　　蘇通大橋位于江蘇東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，是國(guó)家高速公路沈陽(yáng)至海口通道、江蘇省規(guī)劃的公路主骨架“縱一”線(xiàn)的跨江通道工程。蘇通大橋路線(xiàn)全長(zhǎng)32.4公里。跨江大橋工程采用了主跨1088米雙塔雙索面斜拉橋設(shè)計(jì)，是目前世界上最大跨徑的斜拉橋，創(chuàng)造了“最深群樁基礎(chǔ)”、“最高橋塔”、“最長(zhǎng)斜拉索”和“最大主跨”四項(xiàng)世界紀(jì)錄。
　　蘇通大橋的通車(chē)加快了南通和蘇中、蘇北地區(qū)融入蘇南經(jīng)濟(jì)板塊、接受上海經(jīng)濟(jì)輻射的進(jìn)程，使南通到上海行車(chē)時(shí)間縮短為1個(gè)小時(shí)左右，長(zhǎng)三角城市群之間的同城效應(yīng)將更加明顯。
　　
　　農(nóng)行1000億元支持農(nóng)村公路建設(shè)
　　
　　2008年7月9日，中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行與交通運(yùn)輸部簽訂“十一五”期間全面合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，農(nóng)行將在“十一五”期間，向農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目提供總額不低于1000億元的信貸額度。
　　此次合作以農(nóng)村公路建設(shè)為核心，涵蓋了高速公路、國(guó)省干線(xiàn)公路、公路運(yùn)輸樞紐、沿海港口、內(nèi)河水運(yùn)等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的多個(gè)領(lǐng)域。農(nóng)行在提供信貸額度的同時(shí)，將在用信條件、貸款期限、利率水平等方面均給予優(yōu)惠。
　　交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇表示，此次與農(nóng)行開(kāi)展金融合作，不僅為包括農(nóng)村公路在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)提供了有力的資金保障，也為交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新融資思路，擴(kuò)展融資空間提供了新的模式。
　　農(nóng)行副行長(zhǎng)楊琨說(shuō)，近年來(lái)農(nóng)行向我國(guó)交通運(yùn)輸及其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的信貸資金超過(guò)了2000億元，在同業(yè)中名列前茅。此次與交通運(yùn)輸部全方位合作，有助于農(nóng)行深度參與公路、運(yùn)輸樞紐、沿海港口和內(nèi)河水運(yùn)等領(lǐng)域內(nèi)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也為農(nóng)行服務(wù)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)搭建了一個(gè)新的平臺(tái)。
    京津城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

　　我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路2008年8月1號(hào)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，最高密度時(shí)每3分鐘將開(kāi)行一趟列車(chē)，半小時(shí)實(shí)現(xiàn)北京和天津兩地的互達(dá)，京津間將率先實(shí)現(xiàn)鐵路公交化。 

　　我國(guó)首段數(shù)字航道通過(guò)驗(yàn)收

　　2008年9月8日，由長(zhǎng)江航道局組織實(shí)施的長(zhǎng)江南瀏段數(shù)字航道示范工程建成并通過(guò)交通運(yùn)輸部驗(yàn)收。這是我國(guó)建設(shè)的首段數(shù)字航道，它把長(zhǎng)江航道維護(hù)管理和對(duì)外服務(wù)從傳統(tǒng)模式帶入數(shù)字化和信息化時(shí)代。 

　　據(jù)介紹，該數(shù)字航道工程上起蘇皖交界的慈湖河口，下至江蘇太倉(cāng)瀏河口，全長(zhǎng)369.5公里，主要建設(shè)了電子航道圖系統(tǒng)、航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)、系統(tǒng)支撐平臺(tái)及相關(guān)配套設(shè)施。借助數(shù)字航道系統(tǒng)，管理人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)就能隨時(shí)掌握數(shù)百公里外航標(biāo)的位置、航標(biāo)燈工作狀態(tài)；當(dāng)航標(biāo)出現(xiàn)異常時(shí)，航標(biāo)能立即自動(dòng)報(bào)警；監(jiān)控中心可通過(guò)監(jiān)控屏幕查看航標(biāo)工作船的開(kāi)航時(shí)間、航行軌跡、工作狀態(tài)等信息；社會(huì)公眾用戶(hù)可以通過(guò)數(shù)字航道系統(tǒng)下載最新電子航道圖，獲得包括水位、水深、礙航物、航標(biāo)配布、港口、碼頭、錨泊區(qū)等在內(nèi)的大量信息。 

　　據(jù)了解，長(zhǎng)江航道局計(jì)劃分三階段在2688公里干線(xiàn)航道上全面完成數(shù)字航道建設(shè)。2015年前，長(zhǎng)江中游及上游重慶以上河段將全部完成數(shù)字航道建設(shè)。 

　　中國(guó)交通投融資論壇舉行

　　2008中國(guó)交通投融資論壇9月8日上午在廈門(mén)舉行，這是“9·8”投洽會(huì)12年來(lái)首次召開(kāi)中國(guó)交通投資專(zhuān)業(yè)論壇。全球第二物流地產(chǎn)集團(tuán)美國(guó)AMB、全球第四海運(yùn)集團(tuán)中遠(yuǎn)集團(tuán)等30多家國(guó)內(nèi)外投資商應(yīng)邀出席論壇，并參加項(xiàng)目對(duì)接活動(dòng)。 

　　中國(guó)高速公路統(tǒng)一命名編號(hào)

　　10月22日，新的高速公路標(biāo)示在G30(原連霍高速)河南段正在進(jìn)行更換。2008年年底前，中國(guó)高速公路進(jìn)行統(tǒng)一命名編號(hào)，目前，涉及河南省的9條高速公路編號(hào)已定，北京—香港—澳門(mén)高速公路編號(hào)定為G4；濟(jì)南—廣州高速公路編號(hào)為G35；大慶—廣州高速公路編號(hào)為G45；二連浩特—廣州高速公路編號(hào)為G55；連云港-霍爾果斯高速公路編號(hào)為G30；南京-洛陽(yáng)高速公路編號(hào)為G36；上海—西安高速公路編號(hào)為G40。2009年1月1日前，已經(jīng)通車(chē)的國(guó)家高速公路沿線(xiàn)命名標(biāo)志、指路標(biāo)志、里程碑，將全部完成規(guī)范設(shè)置和更換標(biāo)牌工作。

　　“第三屆全球海運(yùn)峰會(huì)”召開(kāi)

　　

　　以“新新模式”為主題的“2008第三屆全球海運(yùn)峰會(huì)”于11月8日在大連召開(kāi)。

　　來(lái)自全國(guó)和世界各地的海運(yùn)經(jīng)濟(jì)人、經(jīng)濟(jì)學(xué)家、航運(yùn)專(zhuān)家、金融專(zhuān)家以及相關(guān)行業(yè)的負(fù)責(zé)人約500余人濟(jì)濟(jì)一堂，共同研討如何在新的世界經(jīng)濟(jì)格局下，在新的模式基礎(chǔ)上創(chuàng)造出更加領(lǐng)先的航運(yùn)市場(chǎng)模式。

　　峰會(huì)就“新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，再創(chuàng)新的航運(yùn)模式”、“如何應(yīng)對(duì)金融風(fēng)暴，把握海運(yùn)不確定因素變化”、“國(guó)際貨代未來(lái)生存的三維空間”、“集裝箱、散雜、油輪、特種船誰(shuí)來(lái)贏(yíng)未來(lái)”和“港口模式演繹臨港產(chǎn)業(yè)和城市經(jīng)濟(jì)新局面”等五個(gè)議題進(jìn)行深入而有建樹(shù)的研討。30余位國(guó)內(nèi)外航運(yùn)界、金融界以及相關(guān)行業(yè)的專(zhuān)家學(xué)者和企業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)表了精彩的演講，受到了與會(huì)者的熱烈歡迎。

　　我國(guó)首座四塔單索斜拉橋通車(chē)


　　2008年11月26日，我國(guó)首座四塔單索斜拉橋——山東濟(jì)陽(yáng)黃河公路大橋建成通車(chē)。大橋總投資4.2億元，全長(zhǎng)1165米，設(shè)計(jì)為雙向4車(chē)道，橋面寬21米，主橋最大跨度216米。大橋建成后，成為溝通京滬高速、青銀高速等多條國(guó)家公路主干線(xiàn)的重要樞紐。 


　　我國(guó)起草的集裝箱

　　電子標(biāo)簽國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)首獲通過(guò)
　　

　　2008年12月4日在上海召開(kāi)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）集裝箱通信與識(shí)別技術(shù)委員會(huì)第16 次會(huì)議上，9個(gè)國(guó)家和地區(qū)的代表經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)5個(gè)小時(shí)的討論，最終通過(guò)了由中國(guó)提出的修訂集裝箱電子標(biāo)簽國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的議案。

　　2008年6月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)正式向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）集裝箱通信與識(shí)別技術(shù)委員會(huì)提交了由上海港起草的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案和標(biāo)準(zhǔn)草案《可重復(fù)使用的多功能電子封條》。


　　海峽兩岸直航直郵實(shí)現(xiàn)“三通”


　　2008年12月15日上午，隨著第一艘直航船舶、第一架直航飛機(jī)、第一批直達(dá)郵件陸續(xù)出發(fā)，兩岸人民期盼了數(shù)十年的海運(yùn)直航、空中直航、直接通郵正式啟動(dòng)，兩岸“三通”邁出歷史性步伐。

　
　　國(guó)務(wù)院決定自2009年1月1日

　　起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革

　　2008年12月18日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》。通知指出，近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)回落，及時(shí)把握當(dāng)前有利時(shí)機(jī)，推進(jìn)成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革，對(duì)規(guī)范政府收費(fèi)行為，公平社會(huì)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整，依法籌措交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)和建設(shè)資金，促進(jìn)交通事業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展，都具有重大而深遠(yuǎn)的意義。