10月27日，天氣在秋天算是異乎尋常的熱。但在青白江區城廂鎮的中國西部鐵路物流中心項目工地上，仍是一副熱火朝天的繁忙景象。今年底，這個項目的重要組成部分——成都鐵路集裝箱中心站(亞洲最大的鐵路集裝箱中心站)就要竣工投運了。 
　　記者從青白江區了解到，按照省市打造西部綜合交通樞紐、建設西部物流中心的發展定位，該區在現代服務業發展上將以生產性服務為核心，加快發展現代物流業。目前，包括西部鐵路物流中心等在內的多個重點項目正在順利推進之中。
　　在家門口修鐵路，還是頭一回
　　天氣很熱，王仁建抹抹頭上的汗，休息了兩分鐘，便又招呼著工友們開始干活。成都鐵路集裝箱中心站目前已進入鋪軌階段，幾天來，工人們已經鋪筑了兩公里多的鐵軌。46歲的王仁建是土生土長的青白江城廂鎮人，一直在鐵路工地上打工，遂渝線、達成線、渝達線……但在自己家門口修鐵路，還是頭一回。“以后這里就熱鬧了。”他笑笑說。
　　據成都國際集裝箱物流園區管委會有關負責人介紹，西部鐵路物流中心項目包括成都鐵路集裝箱中心站、大彎貨站、成都國際集裝箱物流園區、成都青白江散貨物流園區四個部分。該項目于2008年被列為全省50個重大項目之一， 30個重點支持項目之一，計劃總投資約81.62億元，規劃用地12300畝。在此之中，成都鐵路集裝箱中心站是成都市地震后首個開工建設的重大交通基礎設施項目，是鐵道部規劃建設的18個集裝箱中心站中規模最大的一個，也是全亞洲最大的鐵路集裝箱中心站。
　　兩大物流園區
　　撐起西部鐵路物流中心
　　據介紹，依托鐵路集裝箱中心站的建設，青白江同步規劃了成都國際集裝箱物流園區；依托成都鐵路局大彎貨站，又同步規劃了成都青白江散貨物流園區。在此基礎上，中國西部鐵路物流中心的規劃布局得以形成。
　　據介紹，目前，西部鐵路物流中心項目已完成投資7.77億元，將力爭完成全年10億元。其中，成都鐵路集裝箱中心站年底將建成投入使用；集裝箱物流園區已完成大部分用地拆遷，園區內“一橫四縱”道路基礎設施已初步形成；園區口岸聯檢大樓已開工建設；散貨物流園區按照工期計劃，即將開建一批次園區道路；大彎鐵路貨運站待成蘭鐵路初步設計批復后，即可開工。
　　據介紹，西部鐵路物流中心建設以來，已成功引進了四川東方物流等9家國內知名企業，總投資45億元，其中引進重大產業化項目3家。
　　48個小時
　　集裝箱“跑”到沿海城市
　　據介紹，西部鐵路物流中心的建成，可以大幅度縮短作為內陸腹心區的成都與沿海港口的時空距離，降低物流成本，為承接產業轉移創造優越的物流條件。在此基礎上，通過設立口岸聯檢單位“集中辦公、一站式服務”的公共口岸服務中心，形成便捷的通關能力，實現進出口產品快速、高效地流轉，促進農業、工業和商業物資在西部地區與全國和世界各地便捷、通暢地集散，從而驅動西部內陸港的形成。
　　明年的青白江，這樣的場景值得期待：整個西部地區的集裝箱貨物都從這里發出，到上海、天津、深圳、青島、寧波等地的集裝箱碼頭，只需要48個小時，時間和運輸成本都比目前大幅降低；同時，依托于兩大物流園區的物流優勢，更多的實力型服務業企業也將入駐青白江區，從而促進第三產業的發展。(胡錦楓 劉晉川)