昨天，我市規劃系統168名調查員同時上街，分布在市區47個觀測點，做一個簡單又重復的活：數清楚過往車輛和行人，從早上7時數到晚上7時。 　　　　 
　　這是為編制《溫州市城市快速軌道交通線網規劃》所要做的9項調查中的一項，在專業上稱查核線調查。本月9日起至月底，規劃技術人員還會入戶調查，而且面還不小，要調查2500戶。調查人員會問：你一天出行多少次？都去哪里啊？如果遇到調查員上門，請別讓他們吃閉門羹，因為，你的意見將影響城市軌道交通的未來。 　　　　 
　　街上47個觀測點 　　　　 
　　為科學編制規劃，統籌安排線網，編制單位需要計算市民出行習慣。城市主要道路的車速、交叉路口車流、樞紐流量、典型吸引點流量、查核線調查、出入境(口)調查、居民出行特征、居民出行意愿和外來人口出行特征這九項，都將作為編制軌道交通規劃的重要基礎數據。 　　　 
　　　昨天，規劃調查人員選取了錦繡路、金溫鐵路、金麗溫高速公路、上江路、惠民路、民航路、翠微大道、泰力路等路段，設立了47個觀測點。 　　　 
　　　入戶調查2500戶 　　　　 
　　規劃技術人員于本月9日起至月底，將對鹿城、龍灣、甌海、樂清、瑞安和永嘉的2500戶家庭進行入戶調查。 　　　　 
　　這2500戶，也是很有講究的。先根據功能分成上百個交通小區，如下呂浦早出晚歸的上班族多，為一個交通小區；永嘉縣甌北鎮企業多的區塊，也是一個交通小區；新城別墅區人口密度小，為一個交通小區；老城區高樓多人口密度大，那調查的戶數就相應要多。在同一個交通小區，又要分高、中、低檔住宅，平均調查戶數。 　　　　 
　　住戶調查為問卷調查，有2份，分別是出行特征和出行意愿調查。出行特征調查包括“一天出行多少次？去哪里？”等問題。出行意愿的問題是“你對目前的公共交通服務水平滿意嗎？哪些方面還需要改進？”等。 　　　　 
　　技術人員佩證調查 　　　　 
　　軌道交通綜合投資量大、技術含量高，需要各個層面的大量參與，在積累了一定數據的基礎上，技術人員分析后，預測出的線位走向、網絡規模才會最大可能接近實際。 　　　　 
　　市規劃局局長謝作雄說，軌道交通是拉城市框架、擴大城市規模、解決中心城區土地供應量小的有效方法。在編制過程中，要考慮到城市人口規模、流量、在經濟上是否可行等問題，既關乎每位市民的利益，又關乎社會公共利益，請市民參與、關注、支持《溫州市城市快速軌道交通線網規劃》的編制，積極配合調查，提出合理建議，當佩戴調查證的技術人員向你詢問時，請給予耐心、準確的信息。 　　　　 
　　此外，規劃技術人員將在交警部門配合下，在高速公路出入口等地，對過往車輛駕駛員做調查。 　　　　 
　　線網規劃預計1年完成 　　　　 
　　我市近期啟動城市軌道交通前期工作，已經成立了溫州市軌道交通規劃領導小組，并于上月底委托中國地鐵工程咨詢有限責任公司和溫州市城市規劃設計研究院聯合編制《溫州市城市快速軌道交通線網規劃》。該規劃研究范圍為溫州都市區，近期研究重點范圍為溫州中心城區。 　　　 
　　　軌道交通包括地鐵和輕軌，城市在擴大，各組團間的社會活動聯系日益密切，城市迫切需要暢通、便捷、大運量的客運交通來支持，加上溫州城市建設用地少，人口高度密集，軌道交通可緩解市中心的交通壓力，促進新區發展。 　　　　 
　　但城市軌道交通建設之前需要一個相對較長的研究論證階段，編制軌道交通線網規劃，只是研究論證其中一個階段。國家發改委對報建軌道交通的城市有嚴格要求，前期研究依次為編制城市總體規劃、綜合交通規劃、城市快速軌道交通線網規劃和城市軌道交通建設規劃。我市已經完成前兩項規劃，線網規劃預計明年11月完成，在此基礎上再編制建設規劃。市規劃局市政處處長黃唯中說，我國其他城市的軌道建設，從編制線網規劃到啟動建設，一般需要七八年時間，而且不是所有的城市都能通過國家發改委的審查。因此，從編制軌道交通到實施，還是一個比較漫長的過程。黃小玲溫振賽 　　　 
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　　國家“十一五”規劃綱要指出，有條件的大城市和城市群地區要把軌道交通作為優先發展領域，超前規劃，適時建設。從數據看，在未來五年間，中國內地20多個百萬以上人口的特大城市總規劃里程超過2000公里，總投資在8000億元以上。目前，我省的杭州、寧波和紹興的軌道交通已經進入實施階段。 　　 
　　現在全世界地鐵里程超過200公里的城市不到10個。北京市預計到2015年，軌道交通運營里程將達到561公里。上海最近也表示，到2012年軌道里程將超過500公里。