東有長三角“龍頭”輻射、西有中西部戰(zhàn)略縱深,安徽在區(qū)位發(fā)展分工中的優(yōu)勢不可謂不突出。 
　　但以往一句“不東不西”的自嘲,折射出發(fā)展的隱痛與無奈。破除交通瓶頸,加速經(jīng)濟(jì)要素涌流,是安徽奮力崛起的首要前提。 
　　安徽“861”行動計劃中的“通達(dá)工程”建設(shè),成為推進(jìn)安徽綜合交通全面升級的戰(zhàn)略平臺。公路、水路、民航、鐵路交通設(shè)施全面跨越,重塑發(fā)展新時空;重點工程建設(shè)不斷提速,應(yīng)對危機(jī)保增長;日趨暢達(dá)的交通,正帶動城市融會、產(chǎn)業(yè)崛起、商貿(mào)繁榮,掀起全省大開放大發(fā)展的洪流。 
　　　交通升級激發(fā)活力 
　　秋日的皖南,山谷斑斕、溪流澄澈。在績黃高速公路建設(shè)工地上,上千名建設(shè)者正日夜奮戰(zhàn),甚至放棄了節(jié)假日休息。目前,這條從黃山至宣城的快速通道已完成投資總量的42%。 
　　1979年7月,鄧小平同志視察黃山時提出:“道路要好好整修,將來黃山要能開快車。”30年后,交通“短板”徹底消弭,“三省通衢”成為黃山發(fā)展的新名片。徽杭、銅黃、黃塔桃三條高速公路相繼建成,合肥至黃山只需3小時,上海至黃山只需4小時,景德鎮(zhèn)至黃山則不到2小時。隨著黃山至杭州快速鐵路、京福客運專線安徽段、皖贛鐵路擴(kuò)能改造工程開工建設(shè),黃山將走進(jìn)“高鐵時代”,實現(xiàn)南到廣州、北至北京的5小時通達(dá)。 
　　交通瓶頸導(dǎo)致的落后經(jīng)濟(jì)體系、陳舊思想觀念曾是黃山的無奈,也曾是整個安徽的苦澀記憶。實施通達(dá)工程,全面升級全省交通,成為安徽省新世紀(jì)奮力崛起的必然抉擇。打通周邊,向東聯(lián)網(wǎng),形成承接?xùn)|部、輻射中西部的外向型路網(wǎng)骨架,安徽要用大交通引領(lǐng)大開放。 
　　高速公路,成為建設(shè)的重中之重。 
　　1991年,安徽誕生了第一條通往長三角的高速公路——合寧高速公路。18年后的今天,安徽高速公路通車總里程突破2500公里,居全國第九。國家高速公路網(wǎng)在皖項目基本建成,全省實現(xiàn)市市通高速公路,南北通行不超過6小時、東西通行不超過3小時。 
　　當(dāng)前,為應(yīng)對國際金融危機(jī)挑戰(zhàn),擴(kuò)內(nèi)需、保增長,安徽全力推進(jìn)高速公路網(wǎng)延伸。1月至9月,高速公路建設(shè)完成投資52.61億元。今年年內(nèi)將建成六武高速公路安徽段和六潛、阜周等高速公路,新增高速公路里程240公里以上。從現(xiàn)在到年底,安徽將開工十多個高速公路項目,包括阜陽至新蔡、宣城至寧國、寧國至績溪等高速公路項目。 
　　通達(dá)工程路網(wǎng)建設(shè),重點是“兩頭”,一頭是高速主干道,另一頭是延伸到千村萬落的農(nóng)村公路。2005年以來,安徽每年新建農(nóng)村公路超過1萬公里,1萬多個建制村通上了瀝青(水泥)路。今年前三季度,安徽農(nóng)村公路建設(shè)完成投資40億元左右。到“十一五”末,全省農(nóng)村公路將達(dá)15萬公里,90%以上的建制村通瀝青(水泥)路。 
　　在通達(dá)工程引領(lǐng)下,從區(qū)域溝通到城鄉(xiāng)往來,江淮百姓正徹底告別行路難。 
　　立體交通助推崛起 
　　八百里皖江聯(lián)通長三角,淮河干流溝通蘇豫,安徽水運得“先天之利”。通達(dá)工程水運建設(shè),打開一道歷史的“閘門”,引領(lǐng)安徽水運業(yè)發(fā)展卷起層層巨瀾。 
　　在新一輪交通建設(shè)熱潮中,水運建設(shè)成為一個醒目的亮點。1月至9月,安徽省港航設(shè)施建設(shè)完成投資15.7億元,完成年度計劃的144.43%,同比增長26.82%。 
　　蕪湖、馬鞍山打造億噸組合港。在建的蕪申運河,將在皖、蘇、滬之間開辟長江外的第二黃金水道,長江船舶不必繞道蘇南運河,而是經(jīng)蕪申運河直下長三角,縮短航程100公里以上。合肥集裝箱碼頭、巢湖新港、巢湖新船閘、裕溪船閘……將讓合裕航線脫胎換骨,提升省會經(jīng)濟(jì)圈通江達(dá)海能力。 
　　蚌埠新港、潁上船閘、阜陽船閘、耿樓船閘……淮河水系將為皖北經(jīng)濟(jì)起飛提供更大的運力支撐。 
　　為滿足建設(shè)需要,安徽建立水運建設(shè)投融資平臺,2008年,全省完成水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資超過23億元,相當(dāng)于過去10年投資的總和。 
　　水運聯(lián)通四海,航空設(shè)施也加快升級。安徽投資40億元,建設(shè)一個年旅客吞吐量上千萬人次的現(xiàn)代化空港——合肥新橋國際機(jī)場。黃山機(jī)場也將繼續(xù)擴(kuò)建。“十一五”末,合肥機(jī)場與省會城市通航率將由2005年的45%提高到75%,旅客吞吐量將達(dá)320萬人次。 
　　與此同時,安徽鐵路也在不斷升級、擴(kuò)容、加密。正在建設(shè)中的寧安城際鐵路,將馬、蕪、銅、宜等皖江城市納入上海2小時至3小時交通圈;在建的阜陽至六安鐵路、宿州至淮安鐵路,將優(yōu)化區(qū)域發(fā)展環(huán)境,加速皖北經(jīng)濟(jì)騰飛。而時速達(dá)350公里的京福高速鐵路安徽段、黃山至杭州高速鐵路、商丘至阜陽至合肥至杭州客運專線……一批現(xiàn)代化鐵路項目,正抓緊進(jìn)行前期準(zhǔn)備,力爭明年正式開工。據(jù)統(tǒng)計,今年1月至9月,項目完成投資50.2億元。 
　　公路、水路、民航、鐵路齊頭并進(jìn),天上地下任意馳騁。安徽通達(dá)工程建設(shè)搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇,一路高歌猛進(jìn),截至9月底,全省公路、鐵路、水運完成建設(shè)投資230億元左右。交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面升級,正加快繪制安徽崛起新路徑!