濟南市民半小時抵達濟南都市圈其他城市將成為現實。根據省政府審議通過的《濟南都市圈城際軌道交通規劃》，建設周期為2010年至2030年的濟南都市圈城際軌道交通，將把濟南與淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營連接起來。屆時，從濟南乘軌道交通到達周邊主要城市只需半小時，區域各城市間直達也只需1小時。 
　　密織1183公里城際軌道網 
　　濟南都市圈將發揮濟南的交通樞紐作用，以濟南西客站為起點，建設濟南至聊城的城際軌道交通； 
　　啟動建設濟南新東站，構建濟南至淄博、泰安等市的城際軌道交通；再通過軌道交通，將濟南站、濟南西客站和濟南新東站連接起來，形成以濟南為中心，放射狀快速抵達淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營7市的城際軌道交通網絡。 
　　根據規劃，城際軌道交通營運總里程可達1183公里。 
　　隨著城市化進程加快，區域內公眾出行的密度和強度將進一步提升。按照城際軌道交通可承擔區域總客運量40%以上的一般規律測算，到2030年，濟南都市圈內部將有約4.5億人次乘城際軌道交通出行。 
　　城際軌道交通將實現公交化 
　　作為介于客運專線與城市軌道交通之間的軌道交通形式，城際軌道交通承擔的客流平均出行距離，比客運專線短、比城市軌道交通長，是城市群內部各經濟體節點之間便捷、快速的公共交通工具。 
　　濟南都市圈城際軌道交通將采用“小編組、公交化、高密度”的運營方式，實現城際軌道交通公交化。 
　　值得期待的是，城際軌道交通以大約200公里/小時的速度，將在濟南與淄博、泰安等城市之間形成半小時直達時距，區域各城市之間構成1小時交通圈、工作圈和生活圈，讓區域內市民出行、工作、生活如在同一座城市。 
　　新建軌道交通979公里 
　　根據規劃，濟南都市圈新建城際軌道交通979公里，約需資金1190億元。按照資本金占總投資50%和部省按比例出資的合建約定，我省資本金出資額達252.5億元。有關人士介紹，我省出資部分，將通過爭取國家資金、政策性銀行貸款以及廣泛吸收民間資本、利用外資、發行企業債券等形式，由省市共擔籌措。