“實現由百噸向千噸的跨越，西江航運干線成了真正的‘水上高速公路’”。在廣西潤桂船運有限責任公司組建簽約儀式上，廣西壯族自治區交通廳副廳長周一農說。 
　　素有“黃金水道”之稱的西江航運干線是指從南寧至廣州的航道，它和長江干線并列為我國高等級航道體系的“兩橫”，是我國西南水運出海大通道重要組成部分。西江航運干線是廣西最繁忙的航道之一，廣西內河運量的90％需經過此段。四川、重慶等地的部分物資也經由西江出海。 
　　近年來，廣西交通系統圍繞加快推進出海出省出邊國際大通道建設、構建現代綜合交通體系的規劃目標，先后建成了桂平、貴港、那吉航運樞紐等一批內河水運項目，使南寧至廣州850公里航道從原來的六級提升到三級，常年可通航千噸級船舶，西江航運干線成為西南地區完成貨運量最大、運輸最繁忙的通航河流。 
　　自治區副主席楊道喜說，廣西雖已建成了西江千噸級航道，由西江水運干線和右江、紅水河、柳黔江水運通道構成的西南水運出海通道初具規模。但是，內河水運仍然是廣西綜合交通運輸體系中的薄弱環節，其優勢未能得到很好的發揮。 
　　為給西江黃金水道提供一支現代化的船運隊伍，廣西西江航運建設發展有限公司與華潤水泥控股有限公司，正式組建廣西潤桂船運有限責任公司，攜手打造西江流域上的航運龍頭企業。