昨天，會上還透露，明年南京將有條件實施年票制。“繞越東南環明年建成通車后，江南環就閉合了，對于南京實施年票制來說，有了必要的硬件。”市控投集團相關負責人認為。不過，目前，對于私家車收年費多少尚無定論，“肯定是最優惠的。” 
　　“今后，南京將和上海一樣，沒有一條路是免費的。”相關人士稱。據了解，屆時南京市內主干線、隧道橋梁等基礎設施，將不再無償使用，而是采用車輛所有者需一次性繳納過路過橋年費作為市政道路建設費的方式。推行年次票制的改革，可以充分利用國家“貸款修路，收費還貸”政策，完善南京貸款建設路橋隧道收費還貸體系，提高交通基礎設施的利用效率。根據方案，本地車輛和長期調駐南京市的外籍車輛實行按年度定額征收車輛通行費；外地車輛按次在進出城通過市屬收費站征收次票。 
　　據介紹，年次票南京一直在考慮，主要兩方面的問題讓其無法實施，一是缺少必要的硬件條件，城市外圍不閉環，扎不了口；二是需要一個先進的收費系統，能協調好市屬、省屬單位利益分配，“硬件條件，隨著明年繞越東南段的建成，江南已經形成回路，南京已具備條件推行年票制了。”不過，該人士透露，收費系統還是比較麻煩的事，如果按流量分配的話，也是不合情理的，比如現在長江二橋的車流量較大，但是隨著隧道建成，必然會分流車流，“具體怎么分配還待商榷。”