本月下旬，往返于芙蓉北路撈刀河大橋南北兩個方向的各類機動車輛，可以從寬敞的撈刀河大橋主橋順暢地通過。 
　　昨天，隨著最后一車混凝土澆注到撈刀河大橋主橋東半幅合龍段，這座被稱為長沙最寬跨河大橋的連續剛構橋全面合龍。正在現場督查施工進度的長沙市建委路橋處處長敖曉義透露，假若晴朗的天氣持續不變，撈刀河大橋就可以在本月下旬竣工通車，屆時北長沙交通就可以徹底松綁。 
　　　四座橋梁合為一座橋 
　　“芙蓉北路撈刀河大橋主橋是在舊撈刀河大橋拆除后原地建起來的。”敖曉義介紹，新的撈刀河大橋由主橋、東西輔橋三部分組成。其中主橋寬24米，東西輔橋各寬9米，主橋與東西輔橋之間留有2米臨水空間，三部分橋面總寬46米，為長沙目前最大寬度跨河大橋。“因主橋也是由東西兩座獨立的橋梁組合而成的，撈刀河大橋實際上是由4座橋梁構成的一座橋。” 
　　撈刀河大橋合龍12次 
　　“跟輔橋一樣，主橋各4個節段3個合龍段，施工采取現澆混凝土方式完成。施工隊通過掛籃施工方式（即先用鋼筋按橋面模式搭設籃子，再澆注混凝土），從輔橋兩邊向中間邊掛籃邊延伸，中間段大約2米距離為最后合龍段。”撈刀河大橋主橋由兩座各12米的一模一樣的橋梁組成，靠湘江方向的下游幅橋梁早在一個月前就已實現全面合龍，昨日全面合龍的橋梁為上游幅橋梁。中鐵大橋局撈刀河大橋拓改項目部相關負責人介紹，撈刀河大橋共合龍12次，每座獨立橋梁空中合龍3次。 
　　　北長沙交通松綁 
　　隨著長沙新港和南北貨運新北站落戶北長沙，一大批中外企業紛紛進駐金霞經濟開發區。往返于芙蓉北路的各類機動車輛成倍增加。芙蓉北路撈刀河大橋拓改全面竣工后，北長沙交通將徹底“松綁”。 
　　舊撈刀河大橋建成于1992年，為何設計數十年的大橋，僅運行了16年就爆破拆除了呢？長沙市相關專家分析說，首先是成數倍增加的車輛超負荷運行，使撈刀河老橋提前成了載重車輛不能通行的危橋，如果不拆除重建，就會長期留下較大的安全隱患；其次是原來的金霞路由公路拓改為寬敞的城市道路后，橋面機動車道寬僅僅20米的老橋已無法滿足南來北往車輛通行的需要。 
　　敖曉義指出，未來半個月內，將督促施工單位安全卸下掛籃，打好主橋的防水層和兩端的穩定層，攤鋪橋面瀝青并完成伸縮縫施工，最后再搭建主橋東西兩側的防撞欄桿。