鋼材吞吐量曾降至零預(yù)計今年形勢更嚴峻
2009-1-15 15:47:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
金融危機和經(jīng)濟放緩已經(jīng)顯現(xiàn)，但是對港口和航運企業(yè)來說，“噩夢”也許才剛剛開始。
從中國第一大港——上海港傳來的一條消息讓人有些吃驚：港口集裝箱吞吐量創(chuàng)下12年來新低。
去年10月份，上海港除了機電產(chǎn)品出口上揚外，進出口 的 集 裝箱、鋼材、煤炭等直線下滑，其中集裝箱吞吐量創(chuàng)下了十二年 來 的 新低。
在金融危機對內(nèi)貿(mào)航運的影響上，上海港黨委副書記張有林用了“沒想到”三個字，通過上海港南北運輸?shù)匿摬摹⒔ú脑诖藭r間段甚至降至“零”。
航運大戶中遠集團的日子也過得緊起來。運輸部總經(jīng)理袁小宇說，去年10月份以前，中遠的海運營業(yè)額還能保持3%以上的穩(wěn)步增長，到10月份突然原地踏步。
而且，他對今年的海運形勢也不抱樂觀態(tài)度，“澳大利亞礦石到上海的運費已由54塊暴跌至現(xiàn)在的4塊左右，海運企業(yè)的日子已經(jīng)徹底沒法再過了”。
“貨運量幾乎陷入停頓，一個月也可能裝不到一船貨。”一家航運有限公司總經(jīng)理金滿光也沮喪地說，目前大宗貨物如煤炭、礦石、建材、鋼材等貨源都出現(xiàn)了嚴重萎縮狀況。
交通運輸部副部長徐祖遠也說，這場教科書上也從來沒有遇到的金融危機，已經(jīng)讓港口企業(yè)、航運企業(yè)和造船企業(yè)跌入了低谷，行業(yè)遭遇了前所未有的嚴冬。“我們行業(yè)遇寒流挨凍快，回暖慢，我們要做好打持久戰(zhàn)的準備。”徐祖遠說，行業(yè)內(nèi)要學會北極熊的抗寒耐力，像企鵝似的靠在一起抱團群暖。
中國港口集裝箱吞吐量已從1979年的區(qū)區(qū)3.29萬標準箱，發(fā)展到2007年首次突破1億標準箱，去年達到1.3億標準箱，中國港口集裝箱年吞吐量已連續(xù)6年居世界第一。
但受世界金融形勢振蕩多變的不利影響和國內(nèi)接連不斷發(fā)生的嚴重自然災(zāi)害的沖擊，企業(yè)特別是中小企業(yè)對港口的需求正在日益下降，港口集裝箱吞吐量增幅已開始放緩，很多供求關(guān)系接近飽和的集裝箱碼頭今年的日子或許將更加艱難。
“國內(nèi)部分港口已經(jīng)面臨能力過剩問題。”雖然港口行業(yè)相對于其他行業(yè)來說，受經(jīng)濟影響的時間要滯后些，但上港集團總裁陳戌源已經(jīng)意識到了情況的嚴峻性，“預(yù)計今年的形勢會比去年更嚴峻。”
