河南省行政機構(gòu)改革方案已獲中央批準，方案明確該省將設立交通運輸廳，公路、地方鐵路、水運、航空等都將歸其管；城市公交、出租汽車行業(yè)也將在今年移交至交通運輸廳。這是昨日從全省交通工作會議上傳出的消息。 　　 
　　■ 交通改革 　　河南省將新設交通運輸廳 　　 
　　目前在中央層級，管理城市公交和出租汽車行業(yè)的職能已經(jīng)由建設部移交到交通運輸部。在省這一層級，中央已下發(fā)關于地方政府機構(gòu)改革的指導意見。　　 
　　 省交通廳廳長董永安透露，河南省行政機構(gòu)改革方案已獲中央批準，方案明確該省將設立交通運輸廳，近期將進入實質(zhì)性實施階段。　　 
　　據(jù)了解，作為大部制行政體制改革的重頭戲，大交通體制將整合公路、水運、航空、地方鐵路、城市公共交通等交通運輸資源，這樣，全省交通行業(yè)將被賦予城市客運、民航機場、地方鐵路等新的管理職能。　　 
　　為此，省交通廳將建立健全綜合運輸規(guī)劃體系，統(tǒng)籌各種運輸方式在規(guī)劃上的銜接。逐步實現(xiàn)客運“零距離換乘”和貨運“無縫隙銜接”。加強綜合運輸政策和標準規(guī)范的研究制定，促進各種運輸方式政策標準的銜接。加快綜合運輸管理和公共信息服務平臺建設，促進運輸信息資源共享，提高管理效能和服務水平。　　 
　　 公交出租車管理權(quán)移交交通部門 　　 
　　新交通運輸廳成立后，作為城市公共交通的出租車行業(yè)、公交行業(yè)的管理權(quán)將由城建部門劃歸到交通部門統(tǒng)一管理。“切實做好城市公交與出租車行業(yè)的整體移交，也是今年工作的重點。”據(jù)交通廳有關人士透露，預計移交工作會在上半年進行。　　 
　　以前，因爭客源，公交與城鄉(xiāng)客運“打架”事件時常發(fā)生。公交與出租車管理權(quán)移交后，公交與客運將歸一家單位管理，城市公交管理關系得到理順，這種因爭客源“打架”的現(xiàn)象將被改變。　　 
　　據(jù)省交通廳有關人士透露，河南省交通管理部門將探索建設出租汽車行業(yè)內(nèi)部利益合理分配機制，創(chuàng)造良好經(jīng)營環(huán)境。　　 
　　河南省堅決取消二級公路收費站 　　 
　　昨日的工作會議上，一個敏感的話題也被拋了出來——就是河南省的二級公路收費站到底撤不撤？什么時候撤？對此，省交通廳有關負責人表態(tài)，取消二級公路收費站這一政策，該省堅決執(zhí)行。　　 
　　 對河南省交通而言，爭取國家將該省列為全國14個試點省份之一，取消政府還貸二級公路收費，將有利于資源合理高效配置。　　 
　　 “二級公路收費站取消后，河南省每年將得到中央的專項補貼資金，這樣省統(tǒng)貸的包袱就卸下來了，這有利于解決全省干線公路發(fā)展中形成的債務問題。”該負責人分析，即使現(xiàn)在不取消二級公路收費站，也不是說就能穩(wěn)定下來可以繼續(xù)收費了，而即使再收一兩年，最終還是會被取消，所以取消二級公路收費站這一政策，該省將堅決執(zhí)行。　　 
　　征稽、收費人員轉(zhuǎn)崗不下崗 　　 
　　取消二級公路收費站、得到國家專項補貼，這對各地交通發(fā)展是件好事，但“好事是要付出代價的，比如人員安置”。省交通廳廳長董永安說，取消公路養(yǎng)路費、取消二級公路收費站后，河南省將有9300多名征稽人員和1萬多名收費人員需要安置。　　 
　　據(jù)董永安透露，交通運輸部《關于實施成品油價格和稅費改革人員安置工作指導意見》即將下發(fā)，各級交通管理部門要在當?shù)卣�府的統(tǒng)一領導下，按轉(zhuǎn)崗不下崗、待安置期間級別不變、合規(guī)合理的待遇不變的總體要求，制定人員安置方案，并對征稽人員進行培訓，為順利轉(zhuǎn)崗打基礎。　　 
　　據(jù)悉，目前河南省征稽人員正在進行培訓，大多征稽人員將轉(zhuǎn)崗到路政崗位，還有部分人員也在交通部門內(nèi)部進行分流。 
　　 ■ 公路修建 　　河南省再拿230億元修路 　　 
　　今年河南省將繼續(xù)加大交通基礎設施建設力度，全年計劃投資230億元。昨日，全省交通工作會議上，還提出了一系列2009年河南交通發(fā)展規(guī)劃。　　 
　　據(jù)董永安介紹，去年，該省公路完成投資242.76億元，為年度計劃230億元的105.5%。全省公路通車總里程達24萬公里，繼續(xù)保持全國第一。其中高速公路通車里程達4841公里，連續(xù)3年保持全國第一。　　 
　　今年河南省繼續(xù)加大交通基礎設施建設力度，將拿出230億元用來修路。其中148億元用來修建高速公路，30億元用來修干線公路，9億元用于場站建設，3億元投資水運。　　 
　　今年這些高速公路要開建 　　 
　　今年，高速公路仍將是河南省交通基礎設施建設中的重頭戲。將加快濮陽至范縣高速公路、焦桐高速公路葉縣至舞鋼段、焦桐高速公路泌陽段、大廣線豫冀省界至南樂段、京港澳高速鄭州至漯河段改擴建工程、京港澳高速安陽至新鄉(xiāng)段改擴建工程、連霍高速公路鄭州至洛陽段改擴建工程等7個續(xù)建項目建設。　　 
　　新開建武西高速桃花峪黃河大橋，焦桐高速溫鞏段、鞏登段、登汝段，新泌高速新蔡至化莊（省界）段，新鄉(xiāng)塊村營于營盤高速公路、鶴壁至輝縣高速公路等項目7個，建設里程286公里。　　 
　　 爭取開工京港澳高速漯河至駐馬店段、駐馬店至信陽段，連霍高速公路商丘至蘭考段、蘭考至劉江段、洛陽至三門峽段、三門峽至靈寶段等6個改擴建項目。同時，運三高速三門峽黃河大橋，鄭民高速鄭州段、鄭州至開封段，林州至省界高速公路，內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路等5個新項目也將力爭開工，建設里程748公里。　　 
　　 97%的行政村將通客運班車 　　 
　　在干線公路建設方面，今年河南省將繼續(xù)加快省道331線伏牛山旅游公路、鄭州公鐵兩用橋等續(xù)建項目。同時，對國省道、斷頭路和對煤炭運輸通道“卡脖子”路段進行改建，完善國省道干線與高速公路的連接。　　 
　　農(nóng)村公路、運輸場站、水運基礎設施等建設也將加強，9年計劃新建改建縣鄉(xiāng)公路6000公里，通村公路4000公里，改造危橋4萬延米。建成市縣客運場站40個，全面啟動該省樞紐城市場站建設；推廣普及“新農(nóng)巴士”， 采取“一縣一網(wǎng)一公司”模式，使農(nóng)村行政村客運班車通車率達到97%。　　 
　　 ■ 航運建設 　　淮河“通江達海”連接長三角 　　 
　　水運方面，確保淮河淮濱至三河尖段、渦河鹿邑縣玄武鎮(zhèn)至省界段兩個航運項目全面開工，這樣，兩航道與安徽段相接后，與長江相連，這是豫南地區(qū)“通江達海”連接長三角地區(qū)的水上便捷通道，是國家規(guī)劃的高等級航道“十八干線航道”之一，也是河南省規(guī)劃的等級最高的航道。　　 
　　另外，年內(nèi)河南省還力爭沱澮河航運開發(fā)建設一期工程開工，力爭沙潁河周口至漯河段航運開發(fā)完成前期報批。屆時，該省水上運輸體系將得到完善。