日前，廣佛地鐵8標（蟲雷崗至金融高新區）盾構區間雙線隧道提前4個月貫通！這是廣佛首個雙線貫通的合同標段，為明年亞運會前廣佛線首通段（魁奇路至西朗）投入運營創造了條件。 
　　 克服六大難點 
　　廣佛線8標盾構區間采用盾構法施工，左線隧道長2260米，右線長2200米，隧道最大埋深2—18米。擔負施工的廣州市盾建公司，面臨著工期緊、任務重的巨大壓力，在施工過程中，通過科學預測，客觀分析，采取種種有效措施，實現了工程目標，破解了進度與安全、質量之間的難題，成功客服了盾構機通過砂層、過溶土洞地段、過五勝大河及各類建筑物、小半徑平面曲線施工、聯絡通道過砂層等六大難點。 
　　 省下兩臺盾構 
　　 
　　在盾構機遭遇溶土洞時，工程一度受挫，業主方地鐵公司主動提出再增加2臺盾構機，幫助施工單位渡過難關。最后經過科學分析，地鐵建設者探索出了最優方案，果采取了在第二個區間始發井增加一整套后配套設施的措施，在盾構通過前對該區域進行了注漿加固處理，周密調整掘進參數，最終保證了盾構安全通過該區域。 
　　 成功用2臺盾構機完成了原本4臺盾構機的掘金任務，提前實現貫通，取得了雙贏。 
　　 連創施工紀錄 
　　 地鐵建設者通過科學預測，客觀分析，采取種種有效措施，實現了工程目標。施工過程中，狠抓安全生產和工程質量，通過全程精細化管理，將盾構機掘進施工效率一舉提高了3倍。 
　　 在晚1個月進場的情況下，經過260個日日夜夜（8個多月）的艱苦奮斗，地鐵建設者在節省2臺盾構機的前提下，創造了一項又一項佳績：比合同期提前了4個月實現全線貫通；5月份雙線掘進855米，創出了廣佛地鐵最好施工成績，9月份雙線掘進1002米，再次刷新廣佛地鐵盾構記錄。