昨晚22時50分，伴隨著機器的轟鳴聲，省會勝利大街跨中山路公路橋正式開始拆除，這也標志著省會“鐵路入地”工程下穿裕華路、中山路“兩橋”進入倒計時。預計鐵路入地10日起正式下穿中山路，穿中山路工程大概需要3個月的時間。 　　 
　　■夜間施工白天恢復交通 　　 
　　石家莊鐵路建設工程指揮部辦公室副主任郭京晶在接受記者采訪時表示，從3日22時30分開始，施工單位將對勝利大街跨中山路公路橋正式進行拆除。9日拆除工作完成，10日鐵路入地工程將正式開始下穿中山路。同下穿和平路一樣，都將采取蓋挖法，半幅施工方式，首先進行北半幅施工。下穿中山路工程大概需要3個月，北半幅施工預計于12月25日結束，屆時開始南半幅施工，預計于2月10日結束。 　　 
　　為減少對交通的影響，施工單位將采取夜間(22時至次日6時)施工的方式，白天恢復交通。11月3日至5日晚上，開始拆除橋面，屆時，22時至次日6時，將采取封閉施工，行人、車輛禁止通行，6時至22時可正常通行。6日至9日開始拆除橋體，屆時22時至次日6時，將實行半幅通行。6時至22時可正常通行。 　　 
　　■勝利大街“兩橋”不同時拆除 　　 
　　“勝利大街跨裕華路、中山路兩座公路橋如果同時拆除，對市區的交通影響太大，因此決定先拆中山路公路橋。”郭京晶告訴記者，施工前他們對附近幾條路的交通情況進行過分析。根據市里的統一部署，制定了現在的施工方案，先拆中山路公路橋，再拆裕華路公路橋。 　　 
　　“是不是要等到中山路公路橋施工完后，才開始裕華路公路橋的拆除工作呢？”對此問題，郭京晶表示，目前尚未有定論。他們會根據鐵路入地下穿中山路的施工對市區交通的影響來決定何時對裕華路公路橋進行拆除。 　　 
　　■火車站“兩橋”是否保留？ 　　 
　　鐵路入地后火車站兩側的中山路、裕華路地道橋是否還會保留呢？針對這一話題，省會曾向社會公開征集過意見，留還是拆的爭論一直沒有平息。郭京晶透露，目前市規劃設計院正在做一個整體方案，鐵路入地以后是保留還是廢除地道橋要等方案確定后才有定論。 　　 
　　郭京晶個人認為，中山路地道橋可以考慮不再保留，鐵路入地工程的實施將改善省會的中心城區環境，把鐵路周邊的用地統一規劃開發。中山路作為一條以行政、商業為主的道路，它的交通意義不像裕華路那么重要，而且中山路其他路口都是平交路口。中山路地道橋取消以后，因為鐵路而分割的橋東橋西也就連成一體了，這樣也有利于城市中心區的提升。 　　 
　　郭京晶表示，裕華路作為省會迎賓大道，交通地位顯赫，承擔著進出市區的交通壓力。目前裕華路在體育大街、中華大街口都已設立立交。根據規劃，裕華路將來還會增加立交橋，保留地道橋有利于一條城市迎賓快速路的完善。所以，許多人支持保留裕華路地道橋是可以理解的。 　　 
　　■勝利大街變身城市景觀道路 　　 
　　鐵路入地工程的實施，將讓勝利大街實現華麗蛻變。郭京晶告訴記者，勝利大街未來的定位是“城市景觀道路”，為配合鐵路入地工程前勝利大街周邊拆遷工作已經基本完成，兩側的五金商鋪將搬遷到南二環。鐵路入地工程完工后，鐵路入地工程的上面將是50米到80米的綠化帶，綠化帶兩側各規劃50米寬的道路，因為勝利大街地處市中心，新的勝利大街不以交通為主責，而以改善市區中心環境，帶動周邊地域發展為主。 　　 
　　鐵路下穿勝利大街效果圖 　　 
　　中山路勝利大街橋拆除夜晚斷交 　　 
　　4條公交線路早晚臨時調整 　　 
　　因中山路勝利大街橋于11月3日至10日晚22時30分至凌晨6時拆除施工，期間，公交1路、6路、30路、34路4條線路于晚22時20分以后、次日早5時50分以前進行臨時調整。其中，橋東以上線路公交車西行至平安大街口時，由中山路臨時繞行平安大街、裕華路、站前街、自強路、中華大街、中山路復原線運行；橋西以上線路公交車東行至中山路站前街口時，由中山路臨時繞行站前街、裕華路、平安大街、中山路復原線運行。