陶瓷產業是一個大進大出的產業，每天要運進數千噸的原料，同時每天也要運出數百噸的瓷磚，這樣就形成了陶瓷物流產業的繁華。目前，全國各陶瓷產區的物流產業發展得都比較快，很多陶瓷產區都不遺余力地制訂物流業發展規劃，依托陶瓷產業大力振興物流產業。高安作為一個新興的陶瓷產業基地也不甘示弱，依托高安物流產業的強大基礎優勢，目前，高安的陶瓷產業的物流企業已經發展到百余家。每天往返于全國各地的運輸車輛更是絡繹不絕。然而，在表面看似繁榮的物流業背后，高安陶瓷產業的物流行業還存在著專業化程度不高、集聚化程度有限、配套服務發展目標不明確等一系列問題。 

　　陶瓷產業的崛起催生了物流業的發展 

　　素有"贛中明珠"美譽之稱的高安具有發展陶瓷產業的先天條件。尤其是近兩年來，高安市政府從長遠考慮，科學地決策，把陶瓷業作為高安的重要支柱產業來抓，吸引了大批外來企業的遷入，打破了高安本土企業一統天下的局面，企業的數量從原來十幾家陶瓷企業增加到現在的70余家陶瓷及配套企業，而且企業的規模也是在不斷的壯大。作為與陶瓷業息息相關的物流業，近兩年來也抓住了發展契機，取得了迅速的發展。 

　　高安是全國汽運業四強縣市之一，如今，高安市擁有大型貨車10000多輛，汽車噸位的保有量達到7萬噸，全市有10萬人在為運輸產業服務。據了解，在高安農村平均每三戶家庭就擁有一輛大貨車。高安人開著大貨車全國跑，運輸網絡遍布全國各地，號稱"有路的地方就有高安車".高安市汽車運輸業聞名全國，有西入南昌"咽喉要地"之稱的高安市，自古以來就有著得天獨厚的交通便利。這里是對接長三角與珠三角物流的必經之地，同時也是長三角、閩三角、珠三角與內地經濟互動交融的必經之地。在近幾年的發展中，高安趁勢而上，公路運輸以"一線并三線，四線連天下"格局跨越發展，水路運輸、鐵路運輸正加快建設步伐，正在積極打造黃金口岸，及時地為陶瓷企業提供了貨物供需，為高安陶瓷產業的大發展蓄積了巨大的優勢。 

　　記者從高安物流協會了解到，目前高安擁有各類營運車輛達到1萬多輛、5噸位以上的長途貨運汽車達到8000多輛、汽運公司170多家，還組建了高安、江龍、瑞州3家汽運集團。運力輻射全國各地市場，以及越南、緬甸等周邊國家。此外，南昌鐵路局投資12億元，依托八景火車站，正在建設全國最大的鐵路專用貨場。 

　　水運物流是高安陶企未來的發展方向 

　　為了更加全面的了解陶瓷企業產品的最佳運輸途徑，記者對江西新明珠建材有限公司、江西富利高陶瓷有限公司、江西新中英陶瓷有限公司、江西普京陶瓷有限公司、江西太陽陶瓷有限公司、江西新景象陶瓷有限公司、江西新瑞景陶瓷有限公司、江西金剛石陶瓷有限公司、江西仁牌陶瓷有限公司等多家企業進行了詳細的調查，并以新明珠、富利高、新中英和仁牌陶瓷4家企業作為代表企業，進行了沿江、沿海一帶的產品銷售情況的分析。具體情況見表三。 

　　調查顯示，2009年1-5月份4家企業13條生產線（其中新明珠4條拋光磚生產線、富利高4條釉面磚生產線、新中英3條拋光磚生產線、仁牌2條內墻磚生產線）總計銷售產量達到24萬噸，其中，沿江銷售15萬噸、沿海銷售9萬噸，平均每條生產線每月銷售0.37萬噸。沿長江一帶上可銷售至湖北武漢、黃岡、鄂州、咸寧、荊州、宜昌、重慶以及湖南的岳陽等地，下可銷售至上海、江蘇太倉、南通、常熟、張家港、常州、泰州、揚州、南京、鎮江、無錫、安徽蕪湖、巢湖、安慶、六安以及江西九江一帶；沿海上可銷售至遼寧大連、營口、河北秦皇島、天津、山東煙臺、青島、江蘇鹽城、連云港等地，下可銷售至浙江杭州、寧波、臺州、溫州、福建福州、泉州、莆田、廣東汕頭、廣州、海南海口一帶。 

　　由此可以預測，高安陶瓷企業產品的輸出方式以水運來完成，才能使得高安陶瓷產品的銷售渠道和半徑大大提升并擴大。到2012年200條陶瓷生產線達產達標后，沿江、沿海一帶每天銷售總量可達2.5萬噸，其中沿長江一帶每天銷售量可達1.56萬噸，沿海一帶每天的銷售總量在0.94萬噸。 

　　高安市政府積極打造更優的物流平臺 

　　交通物流直接影響著一個地方經濟的發達程度和發展空間，對于建筑陶瓷這樣"大進大出"的產業，尤為重要。高安位居全國汽車運輸四強縣市之首，條件得天獨厚。根據目前建陶基地的發展趨勢，高安市政府未雨綢繆，充分估計了未來高安建陶產業對物流的需求，提前做好了大量的規劃和準備工作。建筑陶瓷產業是一個對于物流要求比較高的行業，無論是原材料，還是成品瓷磚，都需要相匹配的大物流。地處中國腹地的高安，不靠江也不靠海，必須依賴汽車和火車運輸。高安境內的江西省建筑陶瓷產業基地，自開建起，貨運問題就擺上了該市決策者的案頭。大規模的陶瓷企業入駐園區后，貨物運輸進出對一個城市的基礎建設是考驗。 

　　據江西省建筑陶瓷產業基地管委會主任胡江峰介紹，高安境內有城南、八景、珠山3個火車站點，距基地均在8公里以內，貨運年吞吐量達400萬噸，目前尚能滿足陶瓷產業基地的貨物供需，但從長遠規劃，將會出現"乏力"狀況。根據基地管委會調查預測，2010年將有200條生產線達產達標，基地每年的物流量將達到6000萬噸，而依靠鐵路運輸的物資將達2000萬噸，遠期將有400條生產線達產達標，基地每年的物流量將達12000萬噸以上，鐵運物流將達4000萬噸以上。陶瓷物流瓶頸已日益凸顯并嚴重制約基地的發展，煤炭及原料進不來，產品出不去，集裝箱運輸和出口運輸無法進行。為此，高安市專門成立了中國建陶基地陶瓷交易中心鐵路專用線建設辦公室，建設5.5公里長的鐵路專線和33公里長的鋪軌連接建陶基地，并設有專門的黑貨場（煤場）、白貨場（瓷磚貨場）和集裝箱區，預期年發貨量2000萬噸以上。遠期鋪軌22公里，年發貨量達4000萬噸，該項目總投資10億元。此外，高安市正積極發揮鐵海聯運的優勢，也就是鐵路部門和港口進行合作，把鐵路運輸的成本大大地降低。距高安建陶基地15公里的贛江碼頭，可停泊2000噸級的船只，距基地180公里的九江長江港，可停泊10萬噸級的船只。通過這種方式，高安運到上海的瓷磚最多能夠降低40%的成本。詳細情況，請參考表一和表二。 

　　為了更好地解決物流半徑，擴大陶瓷企業的銷售半徑。今年，高安市已經啟動八景火車站增容擴軌項目建設，采取吸收社會資金運作的方式，從八景火車站向基地修建鐵路，鋪設8車道延伸5公里。這一動作，好似把火車站搬進了陶瓷基地。此外，八景鐵路專用線首個集裝箱班列已于今年4月10日正式開通，這趟班列主要以西南、西北地區為主，主要是針對西安、蘭州等建材大城市每天輪流發車，大大地擴大了企業產品的銷售半徑，提升了企業的產品銷量。同時，胡江峰還透露，鐵路延伸后，陶瓷工業園將建一黑一白兩個基地，黑的是煤炭和企業原料基地，白的是陶瓷集裝箱編組站，并在陶瓷基地內設立海關和商檢口岸辦，為入駐的陶瓷企業真正開辟快捷的綠色通道。 

　　為了有效地解決好陶瓷企業產品的運輸問題，高安市政府在今年2月份成功地召開了水運物流峰會，進一步拓寬了陶瓷產品水運的路徑。高安市主管全市工業的副市長徐結強告訴記者："物流優勢在哪里，瓷磚就能賣到哪里，瓷磚覆蓋范圍有多大，決定了產區能做多大".為了更好地服務好高安陶瓷基地的企業，切實解決企業生產過程中的物流瓶頸，高安市政府一直在為基地企業尋找合適的物流解決方案，力求為企業建立簡便、快捷、經濟的貨物進出通道。 

　　徐市長告訴記者，高安市陶瓷做大做強迫切需要水運物流來支撐，高安現有建陶生產線80多條，預計09年基地內有20多條新上陶瓷生產線，到年底，預計總產能將將達到3.5億平方米以上，要實現近期？200條遠期400?條生產線的目標。僅靠目前的500公里消費圈遠遠不能夠消化高安陶瓷的產量，要成倍地擴大產品的覆蓋半徑就必須依靠水運。徐結強還向記者透露，目前江西省政府擬將贛江航道建設、提升通航能力的項目納入議事日程，列入省政府重要戰略要點。泰和石虎塘航電樞紐項目開工、全線航道的疏浚、湖口大壩的加高等重點工程并舉，均為湖口至贛州三級航道通航創造了條件；南昌白水湖碼頭、樟樹港碼頭、豐城曲江碼頭的改造也在加速推進中，且距基地的距離較近，這為基地水運帶來了便利。 

　　高安汽運產業競爭激烈 

　　據了解，高安目前擁有物流企業300家左右，其中登記注冊的只有200多家。據高安市物流行業協會一名負責人介紹，在高安市的物流企業中，有一部分企業組織程度非常低、經營誠信度低，有的物流企業因規模太小，很難承擔大宗物流交易。據高安汽運城某物流有限公司的一饒姓負責人介紹，目前高安很多物流企業處于一種基本保本的狀態。隨著高安陶瓷產業的快速發展，尤其是從去年開始，一些規模小的物流公司應運而生。很多物流企業在沒有對市場進行充分調研和科學規劃的前提下，盲目辦起物流公司，購進設備，招攬員工，等到公司真正開始運作時，客戶不多、競爭激烈、運輸成本高等問題接踵而至。由于盲目開辦的物流企業過多，進一步加劇了高安物流業的競爭惡化。 

　　據了解，目前高安汽運物流業市場處于門檻低、企業規模偏小、溝通協作少，整個行業處于各自為戰的狀態。記者在高安汽運城走訪時了解到，一些物流企業實際上就是托運部，一張桌子、一把椅子、一間租來的屋子和一部電話是其全部家當，墻上再貼上一些物流信息表，就是一家物流公司。這樣的物流公司往往證件不齊，不能給客戶提供風險擔保和運送策劃。據江西普京陶瓷有限公司物流部的一負責人介紹，一般情況下，公司會選擇與大型的物流企業合作。在高安，物流企業只要有一兩個人、桌椅、電話等通訊設施，就可成立。而在浙江，注冊一家物流公司，必須擁有160平方米以上的辦公面積，至少7個員工，流動資金要有百萬元以上，倉儲面積要達到1000平方米以上。物流業門檻低，導致高安物流業陷入信用度低和競爭無序的惡性循環中。 

　　資源整合事在必行 

　　汽運產業發達，物流發展滯后。高安有著全國縣一級最具規模的運力，發展出了全國屈指可數的縣級區域型物流交易中心，但并沒有發展出現代物流公司。究其原因，主要是農民創業觀念落后，優勢資源未能得到市場化運作，運作模式未能突破、創新。 

　　記者在采訪過程中，聽到一個例子：2007年初，靠承包陶瓷廠貨源發展壯大的紅梅物流總經理涂宜華，聯合贛西貨運、飛躍貨運和飛龍貨運等老資格貨運公司，打通5個店面，開辟紅梅物流貨運交易大廳。在貨運中介異常激烈的情形下，四家貨運公司自愿聯合，完成了高安貨運第一次大規模的重組整合。公司運營一年，影響力日益擴大，隨著高安建筑陶瓷產業的不斷發展和壯大，紅梅物流的陶瓷物流業務也得到長足發展。紅梅物流公司通過簡單的資源整合后，其運輸的優勢得到了進一步的突顯，同時也壯大的企業的發展。資源整合，事在必行！ 

　　高安物流業該如何發展？產業亟待升級，發展現代物流服務業，產業才能可持續發展。汽運產業的利潤源頭在司機，司機賺錢了，汽運產業才能普遍繁榮。當運力過剩，個體司機惡性競爭，利潤大幅縮水，勢必影響到整個產業的良性發展。所以，只有從運力優勢，發展為社會物流的服務優勢，提高高安物流服務水平，高安汽運才能獲得長遠發展。