本報近日連續報道了百家深圳物流企業在粵贛高速上遭盜搶事件。粵贛高速自2005年開通以來，類似盜搶案件時有發生，然而今年發案數超過過往三年總和，素有咽喉美譽的粵贛高速患上了“炎癥”。盜搶事件頻頻發生，物流企業損失慘重。 
　　從新聞報道看，眼下各級政府和公安部門的打擊高速公路犯罪行為無論在軟件和硬件上都有再研究改良的空間。有河源的基層干警告訴記者，從深圳出發的貨運司機到河源地界才發現貨物被偷了，“貨車是流動的，案子不好破。”“流動”本來是促成物流企業老板發財的核心所在，可當貨運安全出現問題，他們從公安部門的口里聽到這個熟悉的詞時，心里多么不是滋味。
　　的確如此，粵贛高速雖然是一條筆直的通天大道，但它的安全卻隨著所在地界的不同，而歸口于各個地方負責，但如果一日放任各地的公安部門把安全責任的燙手山芋這么“擊鼓傳花”下去，高速路的安全將一日得不到保障。因此，筆者認為，應至少成立省一級的高速路刑事犯罪的監管主體，負責整條粵贛高速路的安全統籌，這樣一來，再發生同樣的偷搶事件，不至于再有“不知道誰管”的情況發生。
　　還有一點則是硬件問題。在深圳物流公司遇到一系列偷搶案中，鮮有能破案的，各地公安部門一會兒說因為貨運車輛的流動性，不知道貨物的偷轉是不是發生在本地，隨后又說看不清楚高速公路上的攝像頭。這就奇怪了，為什么筆者的車在高速公路上一超速就被查出來了，而要看清壞人的車牌，卻看不清楚了呢？基于此，筆者呼吁，在粵贛高速（以及其他重要的路段）統一更新一批高分辨率的攝像頭，或者對現在質量已經很高的攝像頭進行定期維護，維護的標準就是，等下次張師傅或者李師傅的車再讓人上了，要讓二位師傅看得清那人開的啥車。