有94%的轎運企業認為公路罰款現象很嚴重
2009-1-14 21:08:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
一個月前，編者收到該稿件，閱后久久不能平靜。出于新聞工作的職業道德和對物流行業、企業發展負責的要求，本報就文中所提及的各類罰款現象、金額展開了調查和訪問。經過對17家國內較具規模的轎運企業的調查，得到如下結果（見表一至表三）：
從調查中可以看到：有94%的轎運企業認為公路罰款現象很嚴重，其中23%的企業所遭受的罰款已經到了難以承受的地步；有82%的轎運企業認為造成罰款嚴重的現象是由地方政府亂收費造成的；有76%的企業希望通過法律手段保護自身合法權益，治理亂收費現象。
實際上，公路亂罰款現象并非只是針對轎運行業，就在1月9日，本報刊發了《令人費解的處罰》，對一家冷鏈物流企業遭遇的不合理處罰進行了報道和分析。文中提到：“經過多次協商，惠東縣交警仍是堅持處罰，惟一變動的是把罰單由3萬元降到2萬元，再降到1萬元，最后降至8000元。但此時，魯Q48925已被扣押了3天。最終，為了將貨物早日送達目的地，榮慶物流接受了8000元的罰單�！庇蛇@個案例可見，公路罰款動輒上萬的罰款金額并非罕見，而從地方交通管理部門“只降價，不撤銷處罰”的做法來看，這次處罰的流程和數額確定都存在很大問題。
關于公路亂罰款的問題，知名媒體《南風窗》也在去年底做了大篇幅的報道。這篇名為《公路法，地方路政牟利的工具？》的報道，講述了一名川籍貨車司機給交通部、公安部等能管得著他的12個部委寄去了一封邀請信，該司機在信中提到：“我愿意花兩萬塊錢，請這些部委的領導跟我跑趟車，看看現在公路上的亂收費、亂罰款到底有多嚴重？看看貨車司機的營生有多艱辛？”該文作者在文末總結道：“高昂的物流業成本里，有多大一部分是在為不完善的法律法規埋單，流入了執法者的腰包？這個行業所繳納的各種費用和罰款是不是早已遠遠超過了維護正常的公路秩序所需的資金？各大部委的領導真的應該接受李杰峰的邀請，跟車調研一趟。這不僅僅是3000萬元貨車司機的生計問題，更是中國經濟健康發展的基礎性問題�！�
編者認為，解決亂罰款的問題，不僅僅要從法律法規、行政管理上做工作，更應該深入思考造成罰款泛濫的根源在哪里？在驚人的罰款金額背后，存在著怎樣的利益鏈條？
治理公路亂罰款，不僅要揚湯止沸，更要釜底抽薪！
