香港貿易發展局周五在香港會展中心，頒發“2009年度香港物流大獎”，并在頒發物流獎項前，新增研討會環節，探討珠三角和東南亞地區物流業發展趨勢。廣州暨南大學經濟學院教授封小云在會上表示，香港必須加快興建港珠澳大橋，才可保住本地物流業界最基本的優勢。 　　封小云表示，廣東省地區物流業格局正面臨劃時代的重組過程，香港物流網絡現時不但未能打通粵西，甚至亦未能達致珠三角西部，正處于極為不利的競爭位置。
　　她引用香港貨柜車主聯合會統計數據稱，現時來往珠海和香港的貨柜過境拖箱收費高達每標箱6600港元，來往中山和香港的收費亦需5800港元，貨車必須繞道廣州駛經虎門大橋，可見兩地距離和業界成本開支根本不成比例。
　　封小云稱，香港首要加快興建港珠澳大橋，否則香港物流業界始終缺乏競爭力，而在保稅物流政策推出后，香港港口獨霸珠三角的情況已不復存在，本港港口業前景亦堪憂。
　　她表示，與珠三角地區物流業界相比，香港業界的優勢在于供應鏈組合和管理。但她認為，此情況始終難以持久。她以廣州為例，該地政府現時正在快速發展硬件設備，并積極引入國際主要物流服務供應商，如聯邦快遞和馬士基，大量招聘當地員工，該批員工會在未來10年內迅速成長，彌補現時技術上的不足。