記者昨天從閔行區獲悉，閔行的第一條越江隧道———虹梅南路通道越江段已完成規劃公示，有望近期開工。虹梅南路至金海路的通道與目前的S4公路（原A4）平行，建成后對分流S4公路上部分中短距離車輛通行，以及緩解莘莊立交和莘莊地區交通壓力意義較大。 
　　越江通道全長5260米 
　　虹梅南路越江段工程北起永德路北側，在劍川路北側進入地下，沿虹梅南路向南，以隧道盾構方式跨越黃浦江，經過西閘公路后出地面，到達金海路。工程途經閔行區、奉賢區，路線全長5260米。 
　　記者了解到，工程起點至劍川路區段將改建現有地面道路，道路規模為雙向4車道，而劍川路匝道南側至工程終點則為雙向6車道。除主出入口外，在劍川路南側設1對出入匝道，遠期在東川路南側增設1對出入匝道。 
　　據悉，該隧道將是閔行區繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋后，跨越黃浦江的又一條通道。選擇此處過江，能沿西閘公路直接進入魯匯地區；還能大大分解閔浦二橋建成后，滬閔路上從奉賢方向入城過境車輛陡增的壓力。 
　　紫竹地區將有“快速通道” 
　　根據規劃，虹梅南路通道將北起中環路上中路交叉口，越江與奉賢的金海路對接，先行施工的是其越江段。虹梅南路越江通道將大大緩解莘莊立交的交通壓力，并為紫竹地區提供進入市區的“高速通道”。 
　　目前，無論G60（原A8）、S4還是滬閔路，整個上海西南路網進城的道路都匯集于莘莊立交這一個點。虹梅南路越江段通道將利用虹梅南路直通中環的優勢，提供莘莊立交、滬閔高架之外的第二條功能較為強大的入城通道。 
　　而對于紫竹地區來說，隨著落戶企業的不斷增加以及園區東側濱江森林半島別墅區的正式啟動，產生了大量往返于中心城區與園區之間的交通需求。但現有的入城通道中，S4高速客貨混行，交通流量大、擁堵嚴重，虹梅南路現狀是“4快2慢”，沿線交叉口多，不能提供便捷的出行條件，而虹梅南路通道則將很好地解決這一問題。 
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　　G50閔行建輔道 
　　位于閔行區內的G50（原A9）輔道（中春路———S20公路）工程正在進行環評公示。該輔道將為 
　　G50以及滬青平公路分流。 
　　G50公路輔路全長3.3公里，起自中春路，快速接入S20，位于G50入城端高架南側，全線采用地面道路形式。 
　　據了解，在約1公里多的范圍內有三股交通流連續匯入G50主線，G50不堪重負，新增輔道就是為了為G50分流。