近日，全國第二屆制造業與物流業聯動發展大會在昆明召開，隨著中國—東盟自由貿易區建設的加速推進和大湄公河次區域合作縱深推進，云南將成為連接東南亞、南亞重要的陸域經貿通道、能源走廊和經濟紐帶，云南將依托于此，打造面向東南亞、南亞最大的物流中心。

　　云南建設中國面向東南亞、南亞橋頭堡的意圖正在一天天變為現實，因為近幾年云南在構筑出境交通網絡投資上頻頻出手，泛亞鐵路云南境內段東、中、西3條鐵路干線已有兩條鐵路開工建設，而中線玉溪至磨憨段鐵路建設已經為時不遠。

　　云南在謀求通向印度洋出海口的同時，通向境外的空中平臺也正在搭建，總投資超過200億巨資的昆明新機場，被定位為中國面向東南亞、南亞地區的國家門戶樞紐機場，構建面向東南亞、南亞國家和地區的國際及地區航線網絡。除航空和鐵路大規模設立之外，云南還正在構筑通往東南亞、南亞的公路和水運交通網絡。預計到2015年，云南境內包括鐵路、公路、航空、水運在內的綜合交通體系將全面建成。

　　云南打造面向東南亞、南亞最大物流中心，正好借力正在構筑的第三歐亞大陸橋。根據目前學術界研討的方向，第三歐亞大陸橋東起以深圳港為代表的珠三角港口群，以昆明為樞紐，通過鐵路、高速公路聯系我國的西部、中部、東部地區，從昆明向西至德宏瑞麗或保山猴橋口岸出境，經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，全線橫貫亞歐17個國家，全長約15000公里。

　　云南物流產業集團董事長周少方介紹說，去年，云南全省百強企業名單中超百億元企業就達到了12家，但云南省內這些大企業很多都建有自己的物流企業，物流成本是企業成本中重要的一塊，但如果我們省內的制造企業，能把物流業務外包給專業物流公司，成本將降低6個百分點。