60年交通，不變的是一切為了人民，徹底改變的是基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸裝備數(shù)量少、質(zhì)量差、能力低、布局偏的落后面貌。 
　　“在上個(gè)世紀(jì)70年代以前，出遠(yuǎn)門坐車是一件大事，往往要提前半年以上的時(shí)間來(lái)計(jì)劃。” 
　　回憶起當(dāng)年的乘車經(jīng)歷，老人們感嘆道，那個(gè)時(shí)候，如果你想像今天一樣，想去哪兒就立即出發(fā)，那基本上是不可能的。 
　　在新中國(guó)成立后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，長(zhǎng)途交通基本上依靠鐵路，而百姓往返火車站也基本上靠走路，因?yàn)槌�了大中城市，很少能看到公共汽車，在村口用上幾天的時(shí)間等長(zhǎng)途車是一個(gè)常見(jiàn)的現(xiàn)象。 
　　60年彈指一揮間，迅速、便利、安全、舒適、靈活……當(dāng)這些詞匯日漸被用來(lái)形容群眾出行時(shí)，我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，60年中，中國(guó)的交通事業(yè)在不斷創(chuàng)造著奇跡。 
　　 時(shí)間是個(gè)問(wèn)題 
　　由于長(zhǎng)途交通基本依靠鐵路，列車時(shí)刻表一度成為火車站等地區(qū)的“暢銷書”。在上個(gè)世紀(jì)70年代末80年代初，列車時(shí)刻表是一個(gè)形如連環(huán)畫般大小的小本。列車員們?nèi)耸忠槐荆�在旅客詢�?wèn)列車時(shí)刻的時(shí)候，都能很驕傲地翻翻書，告訴旅客一個(gè)時(shí)間——雖然在那個(gè)年代，火車晚點(diǎn)是一個(gè)沒(méi)有被人重視、但非常普遍的現(xiàn)象，但知道了列車到達(dá)的時(shí)間，旅客在乘坐長(zhǎng)途列車的時(shí)候就有了盼頭。 
　　到了上世紀(jì)90年代，這種信息的不暢終于有所緩解。這時(shí)的車站也脫離了單一交通運(yùn)輸樞紐的概念，人們能在車站查詢當(dāng)天的乘車情況，也可以到車站問(wèn)訊處詢問(wèn)未來(lái)幾天的車次——當(dāng)然，這些信息都是寫在紙上、或者是以貼在車站墻上的列車時(shí)刻表的形式呈現(xiàn)出來(lái)的。 
　　而到了上世紀(jì)90年代后期，電子化的鐵路/公路交通信息化解決方案逐步開(kāi)始了實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程。在任何一個(gè)稍大一些的車站，都能在最醒目的位置看見(jiàn)電子列車時(shí)刻表，也能查詢未來(lái)幾天內(nèi)的交通、甚至天氣情況，這些曾經(jīng)隱藏在背后的信息終于撥開(kāi)面紗，站到了旅客的面前。 
　　在互聯(lián)網(wǎng)逐漸走入人們生活之后，乘車信息就變得更加透明和方便了。旅客不用去車站，在家里動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)，就能查詢到最新的列車運(yùn)行時(shí)刻表，輕松地規(guī)劃自己的出行計(jì)劃。 
　　 越來(lái)越便捷 
　　在信息日漸通暢的同時(shí)，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了輝煌成就。 
　　據(jù)鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)介紹，60年來(lái)，我國(guó)鐵路通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)了8倍，旅客發(fā)送量增長(zhǎng)了14倍，貨物發(fā)送量增長(zhǎng)了58倍；我國(guó)以占世界鐵路6%的營(yíng)業(yè)里程，完成了世界鐵路25%的運(yùn)輸量；旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、鐵路運(yùn)輸密度均占世界第一。更具意義的是，隨著人們乘車的選擇越來(lái)越多，到了上個(gè)世紀(jì)90年代，我國(guó)鐵路已經(jīng)劃分出特快、普快、慢車等幾個(gè)檔次。 
　　里程的增長(zhǎng)、車次的增多都給調(diào)度帶來(lái)了困難，這就需要信息化手段的支持。從上個(gè)世紀(jì)60年代開(kāi)始，中國(guó)鐵路信息技術(shù)應(yīng)用開(kāi)始起步，主要用于編制鐵路運(yùn)輸計(jì)劃；到了上個(gè)世紀(jì)70年代，開(kāi)始全面規(guī)劃信息技術(shù)在鐵路上的應(yīng)用；今天，鐵路信息化已經(jīng)涉及了鐵路的各個(gè)部門，覆蓋了運(yùn)輸和車、機(jī)、工、電、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)、辦公等系統(tǒng)，更加實(shí)時(shí)、快速的操作，方便了乘客的乘車。 
　　城市里的乘車也方便了許多。現(xiàn)在在北京，每天有兩萬(wàn)多輛新型大巴行駛在街頭。此外，智能交通一卡通的普及，讓人工售票或自動(dòng)投幣的原始方式相形見(jiàn)絀；出租車也裝上了移動(dòng)電視，為乘客們解悶，現(xiàn)代化的計(jì)價(jià)器、GPS設(shè)備、對(duì)講臺(tái)也紛紛亮相，大大提高了效率。 
　　 交通信息化保障乘車便捷 
　　在我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)，信息化已經(jīng)從原來(lái)的重點(diǎn)為行業(yè)管理服務(wù)，轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在的為百姓出行服務(wù)。這其中的亮點(diǎn)包括高速公路出行信息服務(wù)、國(guó)家高速公路網(wǎng)不停車收費(fèi)與服務(wù)系統(tǒng)等。同時(shí)，交通運(yùn)輸部還加強(qiáng)了交通運(yùn)輸出行信息服務(wù)，及時(shí)發(fā)布公路、水路氣象預(yù)警和干線公路交通阻斷信息；實(shí)現(xiàn)部省道路運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)和道路運(yùn)輸電子證件應(yīng)用試點(diǎn)；建成國(guó)家高速公路網(wǎng)管理和應(yīng)急處置中心，在道路運(yùn)輸行業(yè)全面推廣GPS系統(tǒng)應(yīng)用等等。