昨（1）日清晨7點，五糧液集團宜賓安吉物流航運有限公司的一輛運載量為2300噸的貨輪從宜賓出發，滿載前往江蘇鎮江貨物，開始了它自敘瀘段航道提高水深維護尺度后的首次航行。從昨日零點起，長江宜賓航道局提高敘瀘段航道維護尺度正式進入試運行，試運行期內計劃維護水深最低標準為2.7米，自此千噸級船舶可直達宜賓。 

    昨日，長江宜賓航道局副局長徐國濱介紹說，2007年3月18日動工的敘瀘段航道建設工程經過兩年半的系統建設，該段航道通航條件極大改善，航道通過能力大幅提高，維護設施及專用設備配套齊全。通過航道整治，該段航道尺度達到了2.7m×50m×560m的建設標準，實現了Ⅳ級航道向Ⅲ級航道的歷史性轉變。敘瀘段航道維護水深最低標準從1.8米上調為2.7米，將進一步發揮“黃金水道”的運輸優勢，使船舶運載量從500噸級上升到1000噸級，幫助航運企業降低運營成本，刺激上游航運事業、造船業和沿江工業的發展，進而促進宜賓乃至川、滇、黔地區經濟的繁榮。

    看著滿載貨物的巨輪遠去，宜賓安吉物流航運有限公司總經理袁倫振奮地說，敘瀘段航道提高水深維護尺度，為宜賓水上航運事業的發展創造了基礎和先決條件，包括宜賓安吉物流在內的航運公司，就是直接的受益單位。袁倫算了這樣一筆經濟帳，原來運載量為1260噸的貨船，油費約占運輸成本的55%，工資成本占25%。現在貨船經改造運載量達2300噸，油耗基本沒有增加，工資成本完全不變，運載量卻增加了1000噸，幾乎是純效益，從而使運輸成本大大減少。目前，安吉物流航運公司所屬的10艘貨船，已有7艘完成了改造，船只運載量從以前的1260噸增加到現在的2300噸，其余3艘也即將進行改造。

    重慶輪船集團有限公司四川分公司指導船長馮慶華說，敘瀘段航道建設工程共整治灘險14處，建設航標280余座。敘瀘段航道提高維護水深最低標準，能充分提高航道條件優質化，使千噸級輪船能安全順利地通達宜賓，由此產生的經濟效益將是十分巨大和明顯的。

    據徐國濱介紹，2008年，宜賓水路貨運的總運載量為839萬噸，占全市貨運總量的39%。而重慶水路貨運占貨運總量的比例高達59%，超過了半壁河山。水路貨運有環保、耗能少、運輸成本低、安全系數高等優勢。長江航道實現晝夜通航，縮短了營運周期；提高敘瀘段航道維護尺度，將有效提升長江航運運力。今年，預計宜賓的水路貨運總運載量將突破千萬噸大關，宜賓的水路貨運還有很大的發展提升空間。