明年，將有20條隧道在廈門穿插，現在投入運行和試運行的隧道已經有13條。每天，無數的車輛奔馳穿行在各條隧道中。鐘鼓山隧道、萬石山隧道、云頂隧道、仙岳山隧道、狐尾山隧道、海滄隧道、梧村隧道、環島干道隧道……它們串起了廈門城市的大交通——廈門，已經成為名副其實的“隧道城市”。 
　　隧道交通，日益成為常態交通的一種。那么，廈門日益浩大的駕車族，你準備好了嗎？ 
　　今年，廈門公路局推出了“隧道行車安全年”。 
　　廈門公路局橋隧維護中心介紹，隧道對通行車輛有嚴格要求。廈門島內的隧道一般都限速為40公里/小時或60公里/小時，同時隧道內禁止變換車道、超車、倒車、掉頭、逆行或者擅自停車。 
　　但能嚴格遵守的司機，并不多見， 尤其是變道、超車現場嚴重。而隧道交通事故后果，往往比較嚴重。 
　　數日前，在梧村隧道，交警、消防、交通委、移動等多部門進行了一次演練，是專門應對緊急情況發生的。這樣的演練，在廈門也進行了多次，有利于突發危急事故面的多部門協作配合。但是，一個重要的交通參與者被忽略了，那就是駕駛者本身。這個日益龐大的隊伍，隨時都可能面臨事故，比如，兩者在隧道相撞，隧道堵塞了；隧道內車輛自燃或者相撞爆炸燃燒等。 
　　關于隧道行車，尤其像廈門這樣擁有發達的隧道交通，更為重要的是，駕駛者似乎還沒有形成與之相適應的行車安全意識，隧道行車亂相令人擔憂。 
　　【案例】 
　　世界第二長隧道慘案 
　　 2001年10月，在連接瑞士與意大利的圣哥達隧道，兩輛貨車相撞。一位在肇事貨車后面行駛的司機立即用手機報警，話還未說完就傳來了爆炸聲。由于肇事貨車裝載的是橡膠輪胎，遇火后劇烈燃燒并產生毒氣，導致150米的事發現場多處隧道拱頂巨石在高溫中崩塌，23輛車輛被燒毀或砸毀。 
　　雖然隧道的控制中心配有24小時電視監視系統，事故發生后兩分鐘，第一批消防隊員就趕到。但因隧道內溫度高達538攝氏度，根本無法進入。事故導致11人死亡，20余人受傷，128人失蹤。事后，隧道被迫關閉數月維修。 
　　該隧道全長17公里，是世界第二長隧道。 
　　隧道三大亂象屢禁不止 
　　亂象一 
　　普遍超速，連警車也違規 “ 
　　不敢說百分百，但起碼有百分之八九十，司機在隧道里開車都會超速的。”在廈門開了11年出租車的老謝這么對記者說。記者驅車在多個隧道實地觀察，超速現象確實十分普遍。 
　　昨日14：10—14：17，記者以60公里/小時的車速，在長3.7公里、限速60公里/小時的梧村隧道內行駛。一路上，背后的車一輛接著一輛疾馳而來，超越而過。很顯然，這些車都在違規超速行駛。 
　　統計了一下，7分鐘內共有25輛車超速行駛，有私家車也有出租車，這其中還包括一輛警車。另外，還有6輛車違規變道超車。 
　　下午5點20分，記者在人才中心站搭乘530中巴，穿過仙岳山隧道后再搭乘另一輛530中巴返回，記者發現，前一輛中巴車速始終在限速的40公里/小時。 
　　亂象二 
　　非機動車肆無忌憚穿行隧道 
　　昨日18：24—18：54，記者在梧村隧道嘉蓮口蹲點觀察，半個小時內就26輛非機動車從隧道口進出，包括15輛電動車、6輛摩托車和5輛自行車。 
　　不少電動車上都坐著兩個人，有的電動車司機還一邊開車一邊打電話，還有一輛電動車干脆逆行；6輛摩托車行駛得飛快，混跡車流中，車速絲毫不差轎車。還有一輛摩托賽車，車手全副武裝，戴著賽車帽，背后載一人，飛速沖進隧道；自行車則騎得慢悠悠，一個民工騎單車載一根粗水管，水管比車身還長約1米，另有兩個民工騎自行車并排而行，占去一整個車道，有說有笑地駛出隧道口。 
　　在隧道口，記者看到，只有一名中年婦女在隧道里穿行，但有不少人橫穿隧道口，其中還有幾個穿著校服的學生。而隧道口車流量大，車速又快，行人如此穿行十分危險。 
　　昨日15：50－16：20，記者在仙岳山隧道口蹲守。橋隧中心在兩個隧道口都設有治安崗亭，保安三班倒，24小時值守，隧道內一有事故發生，第一時間前往處理，并通知相關部門。他們還有另一個十分關鍵和實在的職責——勸導攔截要進入隧道的行人或非機動車。 
　　看到，一名男子騎著一輛電動車要進隧道時，被值守的保安李師傅攔住了，但隨后，仍有一輛電動車和一輛摩托車從隧道口奔了出來，顯然，是另一側的保安沒攔住。 
　　李師傅說，有時他也很無奈，因為有些電動車司機十分蠻橫，硬闖隧道，“我們也不敢去追，車那么多，也不敢強行拉住他，萬一摔成骨折什么的，我們要賠錢，哪里賠得起。我們報警也沒用，他一會兒又駛出隧道跑了。” 
　　亂象三 
　　隧道口亂停車，引發慘劇 
　　在梧村隧道嘉蓮口發現，有私家車停在離隧道口約100米處，司機端坐車內，不知道是車子故障還是其他原因。隧道口違規停車，也是隧道亂象之一。 
　　 2008年1月6日，在云頂隧道南出口，一輛廈門某婚紗店的面包車載著3對新人，到該處取景，車子就停在隧道口100米處，一輛雪鐵龍轎車突然從隧道里疾馳而出，轟然撞上（詳見本報2008年1月7日電子版《正要拍婚紗照 攝影被撞飛》）。 
　　 據當時目擊者稱，轎車車速很快，現場有長達幾十米的剎車痕。事故的原因，與雪鐵龍轎車在隧道內車速飛快有關，但面包車違規停在隧道口也是重要原因。 
　　超速司機如是說 
　　“限速30，就跟走路一樣，誰真會那樣開啊。你不急別人都急死了，肯定要超你車的。” 
　　 記者在采訪中發現，不少私家車、出租車司機對隧道行車規定了解得不甚清楚，尤其是一些新手。 
　　羅師傅開出租車13年了，他說，那些隧道行車法規他都懂，但是他認為限速不符合出租車司機的“邏輯”：“隧道就是為了便捷，把速度限制得那么低，讓的士司機怎么跑？跑得快一點可以多拉幾個客人，多賺點錢。” 
　　的士司機楊師傅承認在隧道車速很快，好開嘛。超車很自然，他說也是沒有辦法的事，那些新手、邊開邊打電話的人，你不超他怎么辦？楊師傅說，他的一些老鄉從上李到前埔還不到8分鐘，就是從曾山隧道、金山寨隧道、黃厝隧道走嘛，那隧道限速30公里，可是，怎么可能呢？大家時速都在80公里左右。 
　　 私家車車主劉先生說：“像黃厝隧道那樣限速30，那就跟走路一樣，誰真會那樣開啊。你不急別人都急死了，肯定要超你車的。”