隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)在中央支持下全面推進(jìn)和加快建設(shè)，福建的鐵路建設(shè)也明顯提速，駛上了“高速路”。記者二十五日從福建省發(fā)展和改革委員會(huì)了解到，福建又有兩條新建鐵路的可研報(bào)告已獲國家鐵道部與福建省聯(lián)合批復(fù)。  　　這兩條新建鐵路是漳州港尾鐵路、羅源灣北岸鐵路支線。據(jù)介紹，漳州港尾鐵路全長逾五十一公里，將按國鐵II級(jí)單線、預(yù)留雙線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，工程總投資逾二十億元人民幣；羅源灣北岸鐵路支線全長逾三十二公里，將按國鐵II級(jí)單線建設(shè)，工程總投資十四點(diǎn)九億元。
　　福建省發(fā)展和改革委員會(huì)官員表示，港尾鐵路建成后將與龍廈、廈深鐵路共同形成閩南沿海地區(qū)通往內(nèi)陸和中國西南地區(qū)的便捷快速通道，而羅源灣北岸鐵路支線建成后將充分發(fā)揮羅源灣港口優(yōu)勢(shì)和路網(wǎng)干線的整體效益，加快福建沿海港口及臨港工業(yè)發(fā)展。
　　目前，福建正東進(jìn)出海，著力加快港口整合、港口開發(fā)建設(shè)和臨港工業(yè)大發(fā)展。與此相適應(yīng)，福建加快沿海鐵路建設(shè)，提高沿海港口集疏運(yùn)能力，拓展港口腹地和空間，增強(qiáng)港口的輻射力和帶動(dòng)力。
　　此間專家接受記者采訪時(shí)稱，構(gòu)建海峽西岸港口群，要以港口為核心打造通往周邊內(nèi)陸地區(qū)及中西部的綜合運(yùn)輸通道，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展，使福建成為更多內(nèi)地的出海口。
　　繼溫福鐵路今年九月底開行動(dòng)車組后，福建的第二條高速鐵路福廈鐵路已全線鋪通，可望年底通車，與溫福鐵路、廈深鐵路、向莆鐵路組成海西發(fā)達(dá)的“三縱六橫”鐵路網(wǎng)，為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)進(jìn)一步夯實(shí)交通基礎(chǔ)。而廈深鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路、連江可門港鐵路支線等項(xiàng)目現(xiàn)也正加緊建設(shè)。
　　據(jù)規(guī)劃，到二0一五年，福建鐵路總里程將達(dá)六千公里，總投資將達(dá)三千五百億元，成“三縱六橫”的高速鐵路網(wǎng)，形成九個(gè)設(shè)區(qū)市的快速鐵路環(huán)線和快速鐵路進(jìn)出省通道(進(jìn)出省通道從目前四個(gè)增加到十個(gè)以上)。而且，鐵道部還在積極謀劃福建與臺(tái)灣島內(nèi)的鐵路連接，如規(guī)劃中的京臺(tái)鐵路就是從北京到福州再到臺(tái)北。