政府搭臺,企業唱戲,達成各方利益最大化,利國利企。這是浙江省提議共建省際物流公共信息平臺的終極目標。

　　以下的四個典型場景已經或即將出現在我們眼前:

　　——全國交通物流信息數據處理有了1個由政府搭建的管理中心以及管理物流信息交換的代碼和標準;物流涉及加工、倉儲、配送等多個行業和鐵路、公路、水路多種運輸方式,但最后一公里的公路運輸是大家都離不開的,因此物流鏈上各環節都開始以公路物流數據單據為標準主動鏈接;物流信息交換標準體系初步建立;

　　——共建的省(區、市)運管部門采購20個物流通用軟件,免費發放給所有物流企業;扶持20個全國主流物流企業應用軟件進行標準化改造,向全國推薦;全國規模以上物流企業使用通用或推薦軟件,行業信息化發展快速推進;

　　——企業和社會團體利用免費交換平臺軟件,在全國搭建30個數據交換服務器,使用通用軟件的物流企業的運單能互相傳遞,運輸軟件和倉儲軟件能互聯互通,實時知道倉儲或運輸信息,實現物流信息全程可視;

　　——在物流公共信息系統框架和標準基礎上,行業管理部門扶持50家區域物流公共信息運營商,為行業提供信息發布、貨物跟蹤、車貨交易、信息管理等物流公共信息增值服務。

　　信息系統應用將推動傳統運輸業

　　向現代物流業轉型

　　物流企業員工接到某制造業ERP(企業資源計劃)系統通過物流公共數據交換中心發過來的電子托運單,立即把運輸需求在與公司系統互聯互通的物流公共信息平臺上進行匹配,聯系社會運力;幾分鐘后聯系妥當,開始調度車輛,將電子作業單通過公共數據交換中心發給本企業車隊、長期協作的運輸公司的TMS(運輸管理系統)或外協車輛與倉庫的WMS(倉儲管理系統);各方收到信息后進行相應業務處理,并通過數據交換中心不斷將運單狀態發給物流企業員工,制造業ERP系統通過網站跟蹤到貨物運行狀態,并掌握到哪輛車哪個駕駛員來提貨,而物流公司的信息系統早已通過物流公共信息平臺與其他物流公司、倉庫、物流園區管理軟件實現對接。司機開車到物流園區提貨,到達園區門口,一刷門禁卡,園區就能及時將信息傳遞給集裝箱公司,貨運車順利按流程提貨、送貨;收貨方簽收后,司機又通過手機將簽收單反饋到運輸公司和外貿公司;而貨物如果需要進入港口,則與電子口岸的EDI(電子數據交換)系統對接;運單執行完畢,物流經理根據整個流程的運行情況,對運輸公司和具體車輛進行考評,留下信用記錄。

　　以上這種軟件、信息、識別卡統一對接,貨物運行狀態了如指掌,透明、便利的場景是許多物流業界人士所夢寐以求的。實現了上述目標,行業才能實現從傳統運輸業向現代物流業轉型,而信息系統的建成將切實帶來巨大的企業和社會效益。

　　信息系統建設將減少企業和各省行業管理部門的重復建設投入,為行業提供物流公共信息服務效益。全國擁有貨運經營戶543.3萬戶,單就按每個企業支付2萬元購買物流信息系統計算,節約的信息化投入就非常可觀;系統統一建設,也可以加快物流信息標準化建設進程,帶來巨大的標準化效益,數據交換可以減少單證打印、減少輸入差錯、加快單據傳遞速度,提供物流信息可視化、車貨交易、信用參考等物流公共信息服務效益。

　　同時,信息系統建設將提高運輸企業組織化水平,使物流企業和工商業節約成本、提高效益,降低物流總費用。據測算,信息系統普遍應用后,每年可降低物流總費用占GDP的0.1個百分點,浙江省可減少物流總費用約21億元,全國可減少約300億元。

　　物流信息系統建設進展順利

　　浙江省政府非常重視物流公共信息系統建設。目前,項目建設進展順利,浙江物流信息系統已投入3000萬元,順豐、傳化等物流龍頭企業的信息系統已接入公共信息系統,寧波四方平臺作為全省網上運輸市場運行良好。在建的項目有國際集裝箱和物流園區管理兩個通用軟件、3—16號交換服務器、中國電信物流商務領航,年內將發標招標對國內倉儲、貨代、運輸等15個主流軟件進行接口改造,再向社會推薦一批標準化軟件。在做前期的有信用中心、車輛中心、跟蹤中心等。

　　物流信息系統建設得到交通運輸部、兄弟省市以及相關行業的廣泛關注和肯定。參與共建的黑龍江、內蒙古等省區已啟動區域平臺建設工作,黑龍江、安徽、寧夏、內蒙古、湖北等省份相繼在其區域內啟動通用軟件試點和推廣工作。

　　現在,浙江省正在啟動系統第二期建設,與其他省市加強交流與合作,吸收其他省市的優秀經驗和做法,進一步升級系統,完善功能。浙江省已經向交通運輸部提出申請,要求把省際物流公共信息平臺升級成全國性平臺。