2010年1月1日零點起，已建成的政府還貨二級公路將按平均每車每公里0.1元的標準收費。 
　　2011年6月，將建成52條重點二級公路，計劃總里程4901公里，建成后將不收通行費。 
　　2012年，總里程9201公里的二級公路將可享受免費的“待遇”，全省取消二級公路收費。 
　　今年年底前，我省52條二級公路將全部開工建設，預計2011年6月底前建成。昨日，記者從各方證實，52條二級公路建成后將不收通行費，此舉標志著我省二級公路取消收費已經全面啟動，所有的二級公路收費在2012年前也將全部取消。據了解，在建或即將開建的52條重點二級公路分布全省16個州市，計劃總里程4901公里，總投資約646億元。 
　　52條公路 多為“三級” 升“二級” 
　　今年底前開建的52條公路真實的“身份”，多為“四級”或“三級”路面改建而成，并不是新開辟的路。“好多地方的‘三級’或者‘四級’路已經把好位置占了，所以，有些公路形成‘三級’升‘二級’的局面，也就是說在老公路的基礎上局部修新線、打隧道。”省公路局相關人士說，現在全省還有若干個縣未通二級公路，原有等級僅為三級或者四級，如果升級為“二級”，可以極大地改善全省各市縣的交通運輸條件。 
　　“在全省經濟發展不平衡，有的地方可能需要等級高于二級路的，但苦于沒有資金，對大部分山區地方來說，只能夠勉強用上二級公路。拿騰隴公路來說，老路線型太差，二級路面根本滿足不了村民的出行，但由于資金的缺乏，在德宏境內只能打隧道，將老路改為‘二級’路面。” 
　　據了解，公路等級中三級路路基需7.5米寬，四級路有的只有6.5米，但二級路最少都要有8.5米，甚至10米或者12米。二級路的要求基本是滿鋪，路基有多寬，路面就有多寬，其次就是曲線半徑大（轉彎半徑）的要求，“三級”“四級”可以只到20米，而“二級”路最小要求到40米。 
　　目前，省交通運輸廳已成立了政府還貸二級公路建設日常管理辦公室，全省各相關州市都把加快二級公路建設作為當前的一項重要的工作抓緊、抓實，組織了強有力的組織機構，制定并落實了相關政策和措施，加大了人力、物力和財力的投入。 
　　降低收費 是為爭取中央補助資金 
　　得知要降低過路費收費標準了，常常跑貨運的李師傅，臉上露出舒心的笑容。然而，笑容過后，李師傅開始納悶：為啥云南的收費站不能一次性取消，只是降低收費標準，這樣做是否又預示著，云南取消二級公路收費會有所變動？ 
　　對此，省交通運輸廳有關負責人表態，取消二級公路收費站這一政策，在2012年我省將堅決執行。 
　　“從云南的實際情況看，云南省目前在建二級公路52條。如果現在宣布取消二級公路收費，國家按審計確認的債務余額給予60%的資金補助，按國家相關政策規定，那么在建52條二級公路項目將因此失去融資平臺和續建資金保障，形成大量半拉子工程；若按國家關于由各省自主確定取消二級公路收費的要求，適當推遲取消收費時間，可抓住有利時機，多爭取國家資金補助，有效緩解云南省公路建設資金緊張狀況和償債壓力，全面完成在建二級公路建設任務。現在決定降低全省還貸的二級公路收費標準，是爭取中央補助資金最好的過渡期。”