西安地鐵首條線路——地鐵二號(hào)線將于2011年9月28日通車(chē)試運(yùn)行。屆時(shí)，市民就可比原計(jì)劃提前三個(gè)月乘坐地鐵，感受西安地鐵時(shí)代的魅力。明年(2010年)七月底，首列量身定制的地鐵列車(chē)將運(yùn)抵西安市。 　　 
　　地鐵一號(hào)線明年14座車(chē)站主體封頂 　　 
　　昨日(24日)，記者從西安市地鐵建設(shè)動(dòng)員大會(huì)上獲悉，西安地鐵未來(lái)兩年重大建設(shè)時(shí)間表已經(jīng)排定。 　　 
　　2010年節(jié)點(diǎn)工期為：3月底二號(hào)線北客站至?xí)�展中心段�?shí)現(xiàn)“軌通”。二號(hào)線南段和一號(hào)線西段開(kāi)工建設(shè)；4月底二號(hào)線行政中心主變電站受電；一號(hào)線漢城路至紡織城段盾構(gòu)始發(fā)。 　　 
　　7月底二號(hào)線首列車(chē)到達(dá)車(chē)輛段；車(chē)輛段具備接車(chē)條件。據(jù)悉，首列地鐵客車(chē)是從北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司專(zhuān)門(mén)定做的。車(chē)輛為B2型車(chē)，采用6輛編組形式，車(chē)體單節(jié)長(zhǎng)度19米、寬度2.8米，最高運(yùn)行速度為80公里每小時(shí)。 　　 
　　10月底二號(hào)線實(shí)現(xiàn)“電通”；12月底二號(hào)線全線專(zhuān)用通信傳輸通道調(diào)通；一號(hào)線漢城路至紡織城段14座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂；完成地鐵三號(hào)線開(kāi)工準(zhǔn)備工作。 　　 
　　地鐵二號(hào)線通車(chē)時(shí)間提前3個(gè)月 　　 
　　2011年，將是西安地鐵建設(shè)里程碑式的一年。這一年2月底將完成二號(hào)線風(fēng)、水、電及系統(tǒng)設(shè)備安裝。北起西安國(guó)際港務(wù)區(qū)港務(wù)區(qū)站、連接浐灞生態(tài)區(qū)，向西南進(jìn)發(fā)最終到達(dá)高新區(qū)的西安地鐵三號(hào)線也將在同月開(kāi)工建設(shè)。 　　 
　　當(dāng)年5月底，地鐵二號(hào)線全線車(chē)站裝修完畢；7月底完成二號(hào)線系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)；9月28日二號(hào)線通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。這一運(yùn)營(yíng)時(shí)間比原計(jì)劃設(shè)在2011年12月28日的試運(yùn)營(yíng)時(shí)間整整提前了3個(gè)月。 　　 
　　當(dāng)年12月底地鐵一號(hào)線也將實(shí)現(xiàn)全線隧道“洞通”，并開(kāi)始地鐵軌道鋪裝工程。 　　 
　　地鐵二號(hào)線票價(jià)尚未敲定 　　 
　　隨著地鐵二號(hào)線通車(chē)試運(yùn)營(yíng)時(shí)間的臨近，地鐵票價(jià)究竟多少，與現(xiàn)有的城市公交票價(jià)相比究竟差別多少？這些都成了市民們強(qiáng)烈關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。 　　 
　　據(jù)悉，此前，地鐵一號(hào)線在制定最初設(shè)計(jì)方案時(shí)，曾設(shè)計(jì)票價(jià)為2元起步價(jià)。按照路程長(zhǎng)短，每相鄰兩站為1個(gè)區(qū)間，每3個(gè)區(qū)間為1段。每進(jìn)入下一段加收1元票價(jià)。 　　 
　　由于建設(shè)方案的調(diào)整，地鐵二號(hào)線最先開(kāi)建，對(duì)于該線路地鐵票價(jià)問(wèn)題，市地鐵辦表示，離試運(yùn)營(yíng)畢竟還有近兩年時(shí)間，目前地鐵二號(hào)線的票價(jià)還沒(méi)有最終確定。有關(guān)部門(mén)還將進(jìn)行細(xì)致調(diào)研、論證后，最終確定地鐵二號(hào)線具體票價(jià)