11月18日,廣東省江門市物流行業有了新的里程碑。經大昌行、雅圖仕、德潤等十多家物流巨頭近一年的籌備,江門市物流行業協會當日舉行成立大會。行業協會的成立,將為江港物流合作的快速推進和江門實現珠西區域物流中心的目標提供有力支持。 
　　當前,江門物流業還存在著觀念相對落后、人才短缺、管理方式粗放、專業化程度不高、業態發展不平衡、服務缺乏統一標準、規范化程度不高、企業信息化程度低等不足。當江門請來各路專家編制《現代物流業發展規劃》,規劃未來10年行業布局和發展之際,這些問題能否迎刃而解?
　　經大昌行、雅圖仕、德潤等十多家物流巨頭近一年的籌備,江門市物流行業協會于11月18日舉行成立大會,香港大昌行集團有限公司副主席朱漢輝當選為首任會長,梁文昌等8人當選為常務副會長。
　　江門物流業面臨蓬勃發展的機遇,在江門經濟抵御國際金融危機初戰告捷、形勢穩步好轉的歷史時刻,物流行業協會的成立,標志著江門市的廣大物流企業將不斷克服松散和無序狀態,由各自為戰轉向聯合作戰,由分散活動轉向協會統一協調,展現出全市物流行業企業攜手拓展經營的嶄新團隊形象。
　　同時,我們也清醒地看到,在高速發展的同時,江門物流業存在著觀念相對落后、人才短缺、管理方式粗放、專業化程度不高、業態發展不平衡、服務缺乏統一標準、規范化程度不高、企業信息化程度低等不足。同時,港口建設滯后、無鐵路運輸等問題在很長一段時間內仍是客觀制約因素。
　　業界現狀
　　企業優勢互補發展空間巨大
　　9月24日,在大昌行、雅圖仕、江順達、德潤等十幾家物流企業代表帶頭提議下的“江門市物流行業協會”獲得民政部門批準。業界抱團發展的強烈愿望表明,江門市物流業發展空間巨大,同時呈現出良性發展的態勢。
　　最讓江門物流業界看好的是江門的區位和基礎設施優勢。作為粵西乃至中國大西南通往珠三角和港澳地區的交通樞紐,江門是承接珠三角發達地區傳統產業轉移最有利的地區和珠三角西部大物流中轉區。隨著港珠澳大橋、廣珠鐵路、珠三角城際輕軌等重大項目興建,江門市銜接小珠三角—大珠三角—泛珠三角—東盟自由貿易區戰略通道的優勢將進一步凸顯。屆時,區域內人流、物流、資金流、信息流等生產要素的流動必將提速,這為江門物流業加快發展提供了廣闊舞臺。
　　縱觀江門市現代物流企業,均以服務本地工商企業為主,大昌行物流是粵西最大的以提供物流解決方案、食品供應鏈和保稅業務為主的物流企業,通盈物流以提供企業生產供應鏈管理為主業,華鴻物流是粵西最大的以提供國際貨代貿易為主的物流企業,德潤物流以提供金融物流為主業,這些物流企業優勢互補、競爭規范。截至去年底,江門登記注冊的物流相關企業共3166家,其中注冊資金500萬元以上的物流企業26家,大昌行(新會)物流園、德潤物流、萬里達物流、仁科物流、通盈物流等企業年業務量增速達30%。去年江門物流業增加值按寬口徑統計為160億元,占全市GDP的12.5%,今年前三季度,全市物流業增加值按寬口徑統計為140億元,占GDP比重達14.4%。
　　政府重視
　　給予擔保貸款和貼息扶持
　　江門市經貿局局長溫偉文表示,今年,江門大昌行物流園區二期、華鴻物流中心一期、德潤物流二期項目工程等一批重點物流項目進展順利,顯示了江門物流業強勁的發展后勁。未來,港珠澳大橋、廣珠鐵路、輕軌等重要交通基礎設施的投入建設,給物流業的發展提供了前所未有的機遇。《關于加快我市現代物流業發展的工作意見》的出臺,《江門市現代物流業發展規劃》的編制,新會銀洲湖、鶴山和南新區等現代物流基地建設的推進,為物流業的發展謀劃了一幅宏偉藍圖。
　　近年來,江門市高度重視物流業的發展,確立了打造“以區域物流為基礎、以城市配送物流為支撐,以現代信息技術為依托,服務珠三角、輻射粵西、面向大西南”的珠三角西部區域性物流中心的目標,制定了《江門市物流業發展“十一五”規劃》,出臺了一系列優惠扶持政策,走出了一條立足本地實際、發揮比較優勢、優先發展產業物流的發展道路,全市物流企業實力不斷增強。2005年,江門市建立了“江門市推進物流業發展聯席會議制度”,研究解決現代物流業發展過程中碰到的問題,部署推動現代物流業發展工作；2006年,出臺了《關于加快江門市區現代物流業發展的優惠政策》(江府[2006]40號),對現代物流業實施擔保貸款和貸款貼息扶持。2009年,印發了《關于加快我市現代物流業發展的工作意見》,明確提出了江門要建設成為“服務珠三角,輻射粵西,面向大西南的珠三角西部區域性物流中心”的發展目標。
　　發展目標
　　“擦亮招牌輻射粵西珠三角”
　　市物流行業協會會長朱漢輝認為,對政府而言,行業協會的成立可以提高效率,為企業省錢,是政府招商引資工作的一個吸引點。
　　具體來說,對企業而言,物流協會可整合資源,幫助企業提高效率、降低成本；對行業協會會員而言,協會這個平臺可將省外、國外先進的物流管理信息提供給會員,從而令其開闊視野；同時與外面的企業加強溝通,增強互動,可產生很多商業機會。下一步,江門物流協會將擦亮品牌,不單單是服務江門地區,而是利用江門地理優勢,輻射粵西,輻射整個珠三角。
　　專家觀點
　　“珠三角未來增長極在江門”
　　11月18日下午,江門市物流行業協會在成立慶祝大會之后,隨即舉行了江門市現代物流業發展戰略論壇。兩名專家學者———日本中央大學博士、暨南大學副教授陳海權,香港中文大學榮休地理講座教授楊汝萬分別就推動江門現代物流業發展新思路和江門在珠三角融合中的角色等議題發表觀點,闡釋了江門市物流業發展特點和抓緊發展物流業的意義和辦法。
　　珠三角融合物流必不可缺
　　楊汝萬認為,物流業是珠三角融合不可或缺的環節,江門要充分抓住機遇,從長遠出發,做好規劃。
　　他說,過去30年珠三角之所以發生了翻天覆地的變化,其中一個重要因素就是香港的輻射。在這個過程中,物流業產生了不可或缺的作用,因為香港在過去的30年里,從資金、做事方法等方面給予了珠三角很大的支持,體現了人才、信息的交流在其中扮演的重要角色。如今港珠澳大橋的建設在即,有效縮短了西部地區外貿貨物出口抵達香港國際口岸的距離,這為香港國際物流業提供了新的發展機遇,對于扼守西部關口的江門來說,同樣是重大機遇。
　　他還認為,大珠三角之說在原來珠三角基礎上加上香港和澳門,不管是交通圈子的暢通,還是城鎮群的規劃,都有進一步融合的空間。目標之一是:到2020年,大珠三角可媲美世界最重要、最具活力的城市群,如紐約、倫敦、巴黎等,因此,在要求大珠三角緊密融合的背景下,物流環節的重要更加不言而喻。
　　商流帶動物流政府要做好規劃
　　論壇上,陳海權做了主題為“加強規劃,整合資源,抓住機遇,科學發展———推動江門市現代物流業發展的新思路”的演講。他斷言“珠三角未來增長極在于江門”,因為江門有著豐厚土地儲備,又扼守粵西與大西南要道,珠三角一體化和港珠澳大橋將成江門物流發展重要轉折點,這給在座的江門物流業界吃了一顆不小的“定心丸”。陳海權認為,之所以有那么多企業、相關部門合作推動江門市物流協會的成立,就是因為各方都有加強溝通和協調的需要,同時也是一個整合資源的需要。江門的物流業具有良好的產業基礎,如摩托車、衛浴、麥克風、臨港經濟等,具備土地資源優勢是下一輪產業轉移中最有利的地區。現在正是江門物流業起航的時候,伴隨著港珠澳大橋、廣珠鐵路、輕軌等重大設施的開建,珠中江三市的物流量將達到新的規模,江門物流業的拓展將獲得更廣闊的舞臺,江門應充分抓住機遇。他認為,珠中江一體化的過程中,這3個城市的物流業應該進行錯位分工和合作,這樣江門才能找到自己真正的位置。
　　陳海權闡述了政府做好物流業發展規劃的重要性:物流業是一個生產性的服務業,《綱要》提出珠三角要發展成為世界先進制造業基地,這就離不開包括物流在內的生產性服務業的支撐。在發展物流業的過程中,政府要做的就是加強規劃,因為一個全面的規劃可以加強各方溝通協調,防止資源浪費。在重點談到江門如何科學發展物流業時,陳海權認為,商流帶動物流,江門目前的經濟狀態處于以第二產業為主的階段,物流業是為工業配套和服務,江門大部分的制造業沒有把物流的需求釋放出來,這就需要政府培育物流企業,完善整條產業鏈,第三方物流是培育重點。
　　海關服務
　　享受便利通關企業實惠多多
　　“便利通關模式給企業帶來的好處很直接,一是大大縮短了通關時間,二是降低了企業的通關成本,這就讓企業贏得了競爭的優勢。”11月19日下午,江門海關在鶴山市舉行了便利通關模式推介會,重點推介了江門海關為應對金融危機而為企業推出的分類通關、“屬地申報、口岸驗放”、“水運轉關”、跨境快速通關等多種通關模式,鶴山市雅圖仕印刷有限公司董事長馮廣源用自己的親身體會介紹了便利通關為企業帶來的好處。
　　據介紹,今年6月25日,江門海關結合江門實際,正式在關區范圍內開展分類通關改革試點工作。目前,已推廣到關區全部口岸,通關效率大大提高。據統計,與實施分類通關改革前相比,海運口岸平均通關時間為1.21小時,同比減少49.58%,平均通關作業時間0.4小時,同比減少50.60%。與此同時,針對江門地區企業的具體情況,進一步完善了“屬地申報、口岸驗放”和“水運轉關”通關模式,并推出了跨境快速通關模式,讓企業車輛在口岸海關的滯留時間,由以往的35分鐘以下減少到2分鐘以內。
　　“屬地申報、口岸驗放”通關模式與傳統的通關模式相比,最大的區別是將申報與驗放分別在兩地海關進行,從“轉關模式”的“兩次申報、兩次放行”轉變為“一次申報、一次放行”。“企業只需在本地海關辦理通關手續,貨物直接在口岸海關驗放,通關時間由原來的0.5天至1天提升到現時的1—2個小時。目前,雅圖仕已開通鶴山至鹽田、蛇口、大鏟灣屬地模式,并在鹽田港使用。此模式對公司在時間、金錢、生產調度方面均帶來了豐厚的收益。”鶴山市雅圖仕印刷有限公司董事長馮廣源現身說法。
　　今年6月,江門外海運輸有限公司出口香港1232份報關單,17時30分前放行235份,放行比例是20%左右。實行出口分類通關以后,9月份出口香港報關單1607份,17時30分前放行1520份,比例達到95%。該公司總經理助理富耀文告訴記者:“分類通關為我們企業爭取了時間,而時間對企業來說就是金錢,就是效益。”
　　“采用水運轉關通關模式,一個貨柜就讓我們公司節約了1200元。”金羚電器有限公司副總經理麥漢榮說:“今年1—9月,金羚電器有限公司通過利用水運轉關模式出口洗衣機等貨物,共節約了194萬元。”
　　資本流動
　　移植義烏模式新會擬開小商品市場
　　物流業前景到底有多廣闊?看看民間資本流動就可洞悉。7月份,在珠中江一體化背景下,斗門應運而生了珠海義烏小商品城,如今,新會世紀廣場在派團赴義烏考察歸來后,也擬在其旅游商品特色街推出小商品批發市場,該市場借鑒浙江義烏小商品批發城的經營模式,致力打造江門地區首個大型小商品批發市場,成為輻射粵西地區的小商品一站式批發基地。
　　新會世紀廣場的旅游商品特色街逐步發展成為江門市首個旅游專業購物街,近日,該特色街更被省經濟貿易委員評為“商貿流通領域品牌企業推廣與宣傳企業”,而為進一步完善該特色街的購物環境,提升新會區的商品產業鏈配套,商品特色街配套推出小商品批發市場,該市場借鑒浙江義烏小商品批發城的經營模式,以批發、零售各類時裝、皮具、文體用品為主,旨在給廣大游客提供一個一站式的購物平臺。
　　為何看好小商品批發市場?新會世紀廣場黃總表示,小商品都與老百姓日常起居息息相關,無論城市還是農村,無論經濟環境好還是差,日常生活中都離不開對小商品的需求。小商品行業的特性使得小商品批發市場能為社會提供了一個成本低、風險小的創業平臺,這對增加新會地方的就業機會,拉動地方經濟的發展具有積極的社會效益。新會區經貿局則表示,該小商品批發市場的設立,一方面可以完善新會區的購物環境,一方面又可以為該區以及周邊企業打造一個展示產品、銷售產品的平臺。