物流業是經濟的晴雨表，金融危機的兇猛和消退在物流行業中的反應是最靈敏的。今年9月以來，浙江傳化物流基地總裁姚文通感到無論是基地的物流總量、外地車輛的進出數量還是基地營業額都有了明顯的增長。
在集納了480余家物流企業的傳化物流基地里，從這一年經歷的種種“優勝劣汰”和“此消彼長”中，可以明顯地看出金融危機對物流企業的影響。姚文通掐指算了算：“這次金融危機，我們基地里有些實行粗放式管理的物流企業支持不下去了。而同時，今年我們逆勢做大的企業也很多，估計今年營業額突破億元大關的物流企業有兩三家，突破5千萬元的有四五家。”
在姚文通看來，金融危機既是壞事，也是好事。“中國的物流業相對落后，很多制造業企業都習慣自己的貨自己運，這一次金融危機改變了他們的傳統理念，為降低成本，把物流外包的趨勢增強了。”而另一方面，金融危機對物流企業形成了倒逼效應，“企業要壓縮成本，對物流企業的要求更苛刻了，逼著我們提升服務，實行信息化、精細化管理，讓物流企業的效率更高，成本更低。”
根據中國產業經濟研究院最新發布的《2009-2012年中國物流行業發展前景預測及投資咨詢報告》顯示，在物流產業振興規劃的作用下，預計我國社會物流總額在2009-2010年增速在15%以上。未來物流需求尤其是第三方物流需求規模將越來越大,預測到2010年中國物流行業的產值將達到12000億元。
物流業是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業的復合型服務產業，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費的作用大。今年3月，國家把物流業納入重點產業振興戰略之一，出臺了《物流業調整和振興規劃》。杭州加快發展現代物流產業，打造長三角綜合交通物流中心，也是緊鑼密鼓。繼去年12月杭州制定《關于進一步加快現代物流業發展的若干意見》之后，今年8月，又出臺了《杭州市物流業調整和振興三年行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)。
物流業將成為未來杭州具有潛力的經濟增長點。《行動計劃》確定了2015年物流業增加值占GDP比重提高到13%、年均增速保持在11%以上的目標。杭州今后三年將建立蕭山國際航空港、蕭山南鐵路貨運港、錢塘江出海港口和石大-傳化公路貨運港四大樞紐平臺，還將出臺系列政策扶持物流基地和企業的發展。