昨天凌晨6點56分，經過8個多小時的車程，滿載17個標準集裝箱的80018次列車，順利抵達成都火車東站。至此，我市與成都之間的“外貿集裝箱五定班列”“動車組”正式雙向對開開通。 
　　按重慶中集物流總經理劉永利的說法，該班列之所以叫“動車組”，是借用了客運“動車組”的概念，主要是體現其速度快。因為傳統的成渝鐵路運輸時間一般在20個小時以上，而“五定集裝箱班列”全程運行時間大約只要8~10小時。
　　按照計劃，“動車組”固定在重慶南站（九龍坡港口專用線）和成都東站之間運行，隔日一列，同時雙向對開。
　　據劉永利介紹，以前，成都方向的出口貨物多是用汽車運到重慶“下水”，然后順長江經上海出海。今后，這些貨物就可以直接用火車運到重慶港，實現“鐵江海聯運”。反之，到四川方向的進口貨物也可以在重慶港“上岸”后直運成都。
　　劉永利還介紹，經鐵道部特批，成渝貨運“動車組”運輸20英尺標準集裝箱的運價，從每箱1713元下調為1200元，幾乎與公路持平。
　　我市外經貿委有關負責人認為，我市已經開通了至上海的“五定快班輪”，與貨運“動車組”有效連接后，將以“班列-班輪”為品牌，打造一條安全快速的出口通道。
　　據稱，目前我市正與成都、重慶海關進行協商，打算在九龍坡碼頭設立海關辦事機構，專門負責班列貨物的轉關報關手續，打造“成渝綠色通關通道”。今后通過成渝貨運“動車組”出口的貨物，在重慶轉關不再查驗，可直接運到上海。
　　按照鐵道部批準的方案，貨運“動車組”每列列車可裝載17個標箱。照此計算，“動車組”每月可雙向運輸2100個集裝箱，全年可運輸2.5萬個集裝箱。
　　記者 劉斌
　　秀山火車站戰略裝卸點投入使用
　　本報訊 昨日，渝懷鐵路線上唯一的戰略裝卸點——秀山火車站戰略裝卸點正式投入使用。據悉，該裝卸點將承擔起渝東南、鄂西及湘西等地的貨物鐵路運輸任務，其年貨物運輸量可達100萬噸。成都鐵路局副局長黎宏說，到明年上半年，秀山火車站戰略裝卸點二期工程也將完工投入使用。屆時，其年貨運量將達300萬噸。
　　記者 冉啟虎
　　發改委批準新建成渝鐵路客運專線
　　近日，國家發改委批準新建北京至沈陽、西安至江油、成都至重慶等5條鐵路客運專線。其中的成都-重慶線于10月獲批，線路起自成都，經龍泉、簡陽、資陽、資中、內江、榮昌、永川、璧山等站至重慶，正線全長306公里。