10月上旬，省局在全省部分物流龍頭企業中組織開展了經營情況的摸底調查，掌握全省交通物流行業現狀和交通物流企業經營情況，了解燃油稅費改革對我省交通物流行業的影響。選擇物流龍頭企業60家，包括9家省級重點扶持物流龍頭企業。

　　與此同時，我局組織人員前往湖州華安物流初步了解生產性物流服務外包情況，針對企業開展服務外包帶來的經營變化提出了具體的調研框架和數據指標。10月20日開始，對全省從事生產性物流服務外包業務的典型物流企業進行調研。各級運管部門共調研從事生產性物流服務外包的物流企業16家，服務的制造企業涉及食品、化工、機械、印染、紡織、造紙、電器、金屬制品等多個行業。

　　調查反饋的材料顯示，燃油稅費改革以來，運輸量統計中，30家企業不同程度增長，占總量的50%，12家基本持平，占總量的20%。第三季度與去年同比數據和月環比數據增量明顯高于前兩季，約有64%的企業運輸量在第三季度呈現回暖趨勢，其中以寧波、湖州、嘉興、舟山、溫州和衢州地區的物流企業第三季度運輸量增長迅速，表現最為突出。

　　營業收入統計中，26家企業不同程度增長，占總量的43%，16家基本持平，占總量的27%。營業收入的變化以第二、三季度增長較為明顯，48%的企業二三季度保持增長，30%基本持平。分析運輸量和營收可以看出，60%以上的企業在燃油稅費改革和金融危機影響下仍能保持原有的運輸量和營業收入。調研數據顯示，生產性物流服務外包為制造企業節約成本幅度在約18%，最高的達25%；單個制造企業物流外部為物流企業繳納的營業稅平均貢獻16.6%，最高的達87.46%，；為企業繳納的所得稅貢獻幅度平均增長16%，最多的達88.24%。外包物流成本變化衡量指標中，人員數量減少20%，最高的達40%、人員費用減少2.6%~40%、倉庫利用率提高10%~150%、設備運轉效率提高3.5%~150%、貨損貨差率減少2%~35%。

　　制約物流企業獲取服務外包利潤的障礙主要包括：企業間競爭、制造企業服務外包的認知、企業信用、外部宏觀政策、人才和企業內部管理等。分析物流企業經營表現，盡管燃油稅費改革和金融危機對物流行業帶來了不小的沖擊，但隨著大物流建設推進，物流企業抓住制造業內部物流和商貿物流發展的有利時機，優化制造業和商貿業運作，圍繞自身業務特色進行業務創新，提供差異性物流外包服務，并能通過完善內部經營管理、控制費用支出、優化營運路線，開展多式聯運、雙向物流和物流外包服務，增強物流服務意識，加大運力改造，積極拓展業務渠道等來緩解成本上漲帶來的壓力。生產性物流服務外包是物流企業經營中一種較好的運作模式，目前已在制造業中逐步被推廣，得益于外包服務的雙贏效果。物流業與制造業聯動有利于增強企業核心競爭力、帶動產業升級，有利于整合資源、降低物流成本，增加地方稅收。