在去年底興起的內河造船熱中，一些小廠小塢一窩蜂地搶做低檔次船舶或修船業務時，湖州港口船業有限公司不為一時利潤所動，傾心于轉型升級，建造現代化標準廠房、引進數控等離子切割、大型塔吊等裝備設施，全力進軍現代化造船領域，努力爭當我市內河造船業的領頭雁。 
　　湖州航道縱橫，資源豐富，航運發達，港口吞吐量超億噸，水運業走在全國內河的前列。 
全市70家船舶修造廠遍布各主干支流航道上，其中造船廠近40家。但這些船廠大多屬于灘涂造船廠，規模不大、經營模式簡易粗放，工藝水平檔次不高，技術人才缺乏。 
    去年底，受國際金融危機的影響，鋼板價格大幅度下跌，加上長湖申線、湖嘉申線航道提升千噸級“水上高速”，這些因素使得冷清一年的湖州造船業生意再次紅火起來。 
    正當這些造船廠為造船的事忙得不可開交時，“港口船業”卻毅然決定抓住機遇，全力轉型升級進軍現代化造船領域，做大做強內河船舶制造業。公司董事長楊培良說：“國際金融危機下，造船業列入國內十大產業振興規劃，唯有加速轉型升級才能搶占市場、占據主導，開辟內河造船業的新天地。” 
    今年5月，梅湖線長興和平航道畔，三座大型起重塔吊設備屹立在船臺邊后，緊接著，一幢標準廠房不到3個月的時間拔地而起…… 
  　為更新設備，公司負責人跑遍了上海、常州等地，引進了先進的數控等離子切割、液壓機床等造船裝備設施；沒有技術人才，聘請浙江省造船工程學會理事洪正芳擔任船廠技術顧問，并專赴無錫技術學院招聘了兩名大學畢業生，送往常州數控焊割企業學習培訓。 
     日前，在新建的車間里，記者見到了這兩名大學畢業生——徐志華和葛明亮。他們正在操作數 控等離子切割機床設備，一塊厚厚的鋼板立馬切割成幾十塊不規則的幾何圖形。徐志華和葛明亮都是江蘇人，在學校學的是船舶工程技術專業。他們介紹說，等離子切割技術是從國外引進的，比傳統手工切割速度快、精密度高，而且節省鋼板材料。為規范船舶建造，縮短船舶建造周期，提升船舶質量，今年，公司已先后投資300萬元。接下來，準備再建造1000平方米的精工車間，加工船舶精密零件。