香港物流協(xié)會(huì)會(huì)長黃輔華昨日此間表示，「金融風(fēng)暴」以降，占據(jù)本港經(jīng)濟(jì)半壁的物流業(yè)，現(xiàn)時(shí)陷入前所未有的困境，估計(jì)三成跨境貨柜拖頭車亦將于今年退出跨境市場，業(yè)界期望政府加以扶助。\【本報(bào)記者高毅、左旭光鄭州十一日電】 
愈演愈烈的全球「金融風(fēng)暴」，讓作為本港支柱產(chǎn)業(yè)之一的物流業(yè)「受寒」尤甚。物流協(xié)會(huì)總結(jié)金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)影響如下：物流處理量急速回落，市場價(jià)格下滑；物流企業(yè)，尤其是中小企業(yè)面臨困境；倉儲(chǔ)業(yè)量升利降，儲(chǔ)存量增加但毛利減少；航運(yùn)船東多調(diào)配或合并航線，選擇重點(diǎn)發(fā)展亞洲市場；中港快遞業(yè)因貿(mào)易緊縮受創(chuàng)甚深。 
航運(yùn)線路「棄長取短」 
勞動(dòng)力成本上升、流通資金緊張等一并襲來，直接導(dǎo)致本港物流業(yè)業(yè)務(wù)量持續(xù)下降。黃輔華表示，跨境貨運(yùn)業(yè)蕭條早有預(yù)兆，大約2000臺(tái)跨境貨柜拖頭車，已早于2008年初不再續(xù)牌。現(xiàn)時(shí)營商環(huán)境持續(xù)惡劣，估計(jì)三成跨境貨柜拖頭車亦將于今年退出跨境市場。 
國際物流業(yè)務(wù)量銳減，并進(jìn)而波及相關(guān)聯(lián)物流業(yè)務(wù)。航運(yùn)業(yè)更遭「重感冒」，2008年11月貨柜吞吐量單月跌幅13.2%，2成航船拋錨停運(yùn)。香港海運(yùn)市場除被國際競爭對(duì)手蠶食外，更逐漸難掩自身流失之頹勢，更多的船公司開始調(diào)配或合并航線，并舍長線保短線，重心移向亞洲市場。而對(duì)改變國際航運(yùn)頹勢的期許，則取決于今年4月后，歐美國家赴亞洲的采購潮能否如期到來。 
有鑒于此，黃輔華代表業(yè)界發(fā)聲對(duì)政府提出期望，希望3個(gè)月內(nèi)盤活資金頭寸，以應(yīng)付因資金鏈斷裂帶來的惡性循環(huán)。未來一年內(nèi)，盼望政府廢除不合理牌照費(fèi)，并透過回購幾條收費(fèi)隧道或談判延長專利權(quán)，以減低隧道收費(fèi)。此外，透過發(fā)展中小企物流園，由政府直接提供合理價(jià)位的用地，減低物流用地成本，逐漸改善艱難營商環(huán)境。 
業(yè)界看好大陸市場 
在金融海嘯影響下，香港企業(yè)拓展海外市場業(yè)務(wù)受到限制，但香港特區(qū)在中央政府全力支持下，貿(mào)易轉(zhuǎn)營大陸市場態(tài)勢可期。 
香港2008物流大獎(jiǎng)獲得者、聯(lián)合儲(chǔ)運(yùn)有限公司主席梁礪鋒有著45年行內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，他亦看好香港與大陸物流業(yè)合作互補(bǔ)前景。「內(nèi)地對(duì)現(xiàn)今香港物流業(yè)有影響，將為港承擔(dān)很大的壓力和緩沖」，梁礪鋒表示，未來物流發(fā)展走向要懷抱大中華、結(jié)合港澳臺(tái)，更要積極配合大三通的發(fā)展演變。大陸現(xiàn)代物流應(yīng)該參照國際標(biāo)準(zhǔn)制定企業(yè)制度，加強(qiáng)監(jiān)督運(yùn)輸工具運(yùn)用系統(tǒng)，切實(shí)執(zhí)行跨地域的國際標(biāo)準(zhǔn)以及加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)、文化教育，國際慣例的認(rèn)識(shí)對(duì)企業(yè)發(fā)展尤為重要。