昆(明)曼(谷)公路是一條溝通整個亞太地區的國際公路大動脈，連接著馬來西亞、新加坡公路網。 
　　但是，如此優越的優勢卻沒有真正發揮“大通道”的活力，二00八年通過昆曼公路實現的中泰貿易量僅占兩國貿易總額的萬分之一，通行能力不足成了這條國際大通道的主要“瓶頸”。 
　　“昆曼公路何時才能真正成為亞洲地區的國際‘大通道’，很大程度上取決于老撾、泰國方面的政策支持�！痹颇鲜【惩馔顿Y管理處處長顏炯在此間接受記者采訪時表示，昆曼國際公路全長一千八百五十五公里，從中國云南省省會昆明一直向南延伸，從中國磨憨口岸出境，經老撾止于泰國首都曼谷，被亞洲開發銀行稱為“亞洲公路網中最激動人心的一個路段”。但是，這條國際大通道卻存在著目前無法沖破的通行能力極低的“瓶頸”。 
　　目前，昆曼公路通行能力十分不足，僅在老撾磨丁口岸辦理入境手續最少需要花兩個小時，在會曬平均滯留兩至三天，進入泰國口岸還要花去一或兩個小時辦理入境手續；另外，老撾口岸執行雙休日及節假日不辦公的制度，在此期間通關必須支付金額不小的額外費用；再加上中國與老撾車輛限載標準不統一，中方車輛進入老撾經常因超載而受到處罰。 
　　據了解，昆曼公路是按照高速公路的標準設計，但是在目前還沒有發揮其國際大通道的效用。 
　　主要是因為還存在通關信息不完全公開、透明，有部分路段存在重復收取關稅、亂收費、索要小費、檢查手續復雜等屏障。 
　　顏炯表示，中老泰三國及地方政府在法律、政策及資金、技術等多方面的進一步協調與合作，是解決該瓶頸的主要途徑。老撾、泰國方面對通行政策的完善與改革、當地官員的積極合作尤其重要。 
　　據了解，二00八年昆曼公路全線貫通，當年，中國磨憨口岸的貿易額達到一點八億美元，進出口貨物累計完成三十二萬噸，同比增長百分之四十二。相關統計數據顯示，二00八年，磨憨口岸滇泰貿易額僅為四百零八萬美元，不足中泰貿易總額的萬分之一，僅占滇泰貿易的百分之一點六。