《福建省港口體制一體化整合總體方案》（簡稱《總體方案》）近日獲福建省委、省政府審議通過。福建將全面推進港口資源整合，實現體制一體化改革，在海峽西岸經濟區北部、中部、南部分別打造福州、湄洲灣（泉州—莆田）、廈門三大港口，邁開海西特色的大港口發展之路。 
　　力爭三大港口2012年吞吐量均超億噸 
　　港口是福建的“一大資源、一大優勢、一大潛力”，全省擁有海岸線3752公里，大小港灣125個，歷史上曾有過“千帆競發刺桐港，百舸爭流絲綢路”的輝煌。然而長期以來，福建港口的規劃、建設和管理主要以行政區劃為界限，嚴重束縛了港口依據自身良好整體條件實現規�；�、集約化發展的步伐，導致全省港口處于全國沿海港口發展的薄弱環節，與海峽西岸經濟區發展的新形勢明顯不相適應。 
　　福建省交通運輸廳負責人介紹說，在打破固有行政區域界限束縛基礎上，此次確定的福建省港口體制一體化整合，將對港口資源依據其具有的整體性功能狀態，進行統一、連片的規劃、建設和管理，從全局上避免資源的浪費和低水平重復建設，優化港口布局，提升港口集約化、現代化發展水平，進而增強港口發展的整體競爭力，從而樹立立足福建、面向全國、放眼全球的海西大港口群發展戰略思想。 
　　根據整合思路，圍繞發展大港口、大通道、大物流思路，福建省將鞏固提升廈門港、加快開發湄洲灣港、整合優化福州寧德港，加快建成福州港、湄洲灣港（泉州—莆田）、廈門港三個億噸以上大港，形成面向世界、服務中西部發展的現代化、規�；�、集約化的海西港口群。力爭到2012年，實現福建沿海三大港口吞吐量均超過億噸，港口吞吐能力超過4億噸；到2015年，沿海港口總吞吐量超過5億噸，形成兩個2億噸大港。 
　　港口布局上，在現有全省沿海125個港灣、7個港口、27個港區、71個作業區的基礎上，福建省將通過一體化整合，形成與閩江口、湄洲灣、廈門灣等產業集中區域相銜接，對應海峽西岸經濟區北部、中部、南部的福州、湄洲灣（泉州—莆田）、廈門三大港口。其中，北部以福州港為主體，加強福州港和寧德港的整合，覆蓋三都澳、羅源灣、福清灣、興化灣北岸等主要港灣；中部以湄洲灣為主體，覆蓋湄洲灣、興化灣南岸、泉州灣等主要港灣；南部以廈門港為主體，覆蓋廈門灣、東山灣。 
　　形成3個跨區域港口管理局 
　　根據整合總體方案對港口功能的定位，福州港將發展成為集裝箱和大宗散貨運輸相協調的國際航運樞紐港；湄洲灣港將發展成為大宗散貨和集裝箱運輸相協調的主樞紐港；廈門港將發展成為以遠洋集裝箱運輸為主、大宗散貨為輔的國際航運樞紐港。 
　　與形成三大港相對應，在港口管理體制上，福建省將整合設置跨福州、寧德行政區劃的福州港口管理局，跨泉州、莆田行政區劃的湄洲灣港口管理局，跨廈門、漳州行政區劃的廈門港口管理局，形成具有港政、航政、水路運政職能，以及名稱、機構、規劃、建設、管理、服務“六統一” 
　　的三大港口管理機構。