11月11日，長江江面霧氣很大。記者乘坐長江監利航道管理處“1113”艇前往長江中游窯監河段的江心烏龜洲。窯監河段因枯水期出淺頻率高、時間長、淺情嚴重，被稱為長江中游航道最著名的“瓶頸”河段。“這是我們歷年來長江全線枯水期航道維護的重中之重�！北O利航道管理處處長顧宏驊告訴記者，不過這一“瓶頸”從今年起被打破，長江航道局經過研究決定在這一河段的江心烏龜洲頭部心灘修建丁壩，人為引導水流，改善航道條件。 
　　經過一小時的航行，船抵達烏龜洲。透過霧氣記者看到，3000多米的壩體目前微微露出水面，直臥江心，非常壯觀。顧宏驊說，它只是這一河段整治的一期工程，而且還未完工，不過整治效果已經初步顯現。“最近這一河段的航道尺度一直保持在3.6米×160米(水深×航寬)，大大高于3.0米×80米的本月維護標準，為歷年來同期最佳�！� 
　　今年總投資超15億元 
　　記者了解到，對窯監河段的整治是今年長江航道整治20多項工作中的一項。今年長江航道展開了有史以來最大規模的整治建設，總投資超過15億元。另外，今年5月，國務院已批準《長江干線航道總體規劃綱要》，從現在到2020年，國家將投入430億元用于長江干線航道建設，其中300億元用于航道整治，可以說，長江航道建設步入“快車道”。 
　　長江航道工程建設指揮部指揮長彭松柏介紹說，今年的20多個項目進展得都非常順利。今年上半年，瀘渝段和三峽庫區復建工程通過了竣工驗收。目前，馬家咀、東流、嘉魚—燕子窩、信息二期等4個工程等待竣工驗收；陸溪口、周天、瓦口子、敘瀘段一期工程、武穴等5個整治項目的主體工程已經完工。續建項目敘瀘段二期工程、黑沙洲航道整治工程正在施工。今年新開工的建設項目有7個，包括測量二期、攔江磯炸礁、沙市一期、戴家洲一期、張南上淺區、窯監一期、江烏一期。 
　　此外，還有4個項目準備開工。中游多年礙航的窯監水道和太平口水道都在今年的整治之列。 
　　整治工程快馬加鞭 
　　彭松柏告訴記者，這一系列的整治工程都源于“深下游、暢中游、延上游”的長江航道建設思路，按照實施方案，今明兩年長江航道的整治建設工程將快馬加鞭： 
　　長江宜賓至重慶，以“全面提升航道等級”為目標，整治建設宜賓至重慶河段航道。目前，重慶至瀘州航道建設工程、瀘州至宜賓航道建設一期工程、二期工程相繼完成施工，重慶至宜賓河段全部提高到三級航道標準，千噸級船舶將可全年從重慶直達宜賓。 
　　重慶至宜昌，根據三峽工程蓄水進程，按照“充分發揮三峽工程航運效益”的目標進行分期治理。目前，銅鑼峽以上河段100米航寬的炸礁工程已經完成，待進一步整治后，萬噸級船隊將可實現直達。 
　　宜昌至城陵磯河段，共有10余處礙航灘險需要整治。目前，馬家咀、周天、瓦口子航道治理工程已建設完成。城陵磯至武漢河段，以“整體提高航道水深”為治理目標，4處礙航灘險將在“十一五”期得到治理。陸溪口、嘉魚、燕窩等水道治理工程已經完工，明年將可實現航道水深從3.2米提高到3.7米的規劃建設目標。 
　　武漢下游河段，按照“消除礙航瓶頸，提高通航標準，先通后暢，進一步發揮區域經濟整體效益”的思路，武漢至安慶有8處礙航灘險需要治理。目前已經完成了羅湖洲、東流、張南下淺區、武穴水道治理工程。2010年前武漢至安慶航道水深將由4.0米提高到4.5米。 
　　安慶至南京，7處灘險將相繼實施治理。目前黑沙洲航道整治工程正在實施，預計在明年年底前，安慶至南京航道水深可達到6米。 
　　南京至瀏河口，94%的航道自然條件優越，可以滿足12.5米深水航道要求，由于受福姜沙、通州沙、白茆沙、儀征、和暢洲、口岸直等淺水道的影響，目前通過采取疏浚、加強維護等措施，維護的水深是10.5米，隨著相關工程的深入實施，12.5米深水航道將可向上延伸到南京。 
　　長江航道局黨委副書記方大懷更是給了記者這樣一個近景展望：到明年年底，長江干線航道將實現千噸級船舶通航至宜賓；萬噸級船隊全年到達城陵磯，季節性到達重慶；5千噸級船舶全年通達至安慶，并季節性通達宜昌；8千噸級船舶季節性到達武漢，5萬噸級海輪全年直達太倉，季節性到達南京。