□本報記者李衛衛
    2009年金融危機席卷全球，物流行業也飽受其負面影響。在這種背景下，就業形勢更加嚴峻，不管是高校的物流專業畢業生還是物流從業者，都感受到了來自職場的絲絲寒意。
    為了蟄伏越冬，更為了替自己在未來的職場競爭中累積更多 “砝碼”，越來越多的畢業生和職場人士開始紛紛選擇 “充電”學習。他們中有相當一部分人將自我增值的希望寄托在了培訓認證上，這也帶動了物流培訓認證市場的繁榮。
危機當前 就業遇難
    小蔡是北京一所高校物流管理專業的大四學生，距離畢業尚有大半年的時間，她就已經開始忙著求職——網上發簡歷，跑招聘會，幾個月的辛苦努力，換來的卻是近乎“顆粒無收”。
    “原以為金融危機的影響已經開始逐漸消退，招聘市場的情形也能有所好轉，可是沒想到工作還是很難找。”小蔡無奈地說， “聽說還有很多已經2008年就畢業的師兄師姐沒有找到工作，而已經走上工作崗位的，多數人職位和薪酬也很不理想。”
    其實，不光是小蔡這樣的應屆畢業生體會到了物流人才市場的 “寒意”，眾多在職人士的日子也好不到哪里去——他們中，有些在裁員中丟了“飯碗”，有些正面臨著半停工或降薪的窘境。
    王先生是深圳一家中等規模物流公司的老板，前幾年憑著自己的辛苦經營，公司的業務蒸蒸日上，員工的數量也逐年增加。但從2008年下半年開始，受金融危機影響，公司的業績驟然下降。業務量的萎縮，讓他不得不利用裁員來縮減開支。他坦言：“我也知道被裁掉的員工再就業會很困難，但是公司資金鏈緊張，我也只能裁員渡難關。”
    據了解，除了一些中小物流公司，在裁員公司名單中，也不乏在業界頗具盛名的大公司。其中，國際航運巨頭馬士基就在其集裝箱航運部分裁掉了近3000名中層員工，成為成立104年來最大規模的裁員行動。
    這種情況下，眾多的職場人士不得不重新回到人才市場。 “下崗”半年有余，尚賦閑在家的李女士滿心焦灼地說： “現在的工作真的不好找。再說，我都工作那么多年了，怎么也不能再從基層崗位做起，現在是下下不去，上上不了，著實是難辦。”
職場遇冷 培訓“御寒”
當職場危機真真切切的襲來，越來越多的物流人開始感覺到，身處這樣的 “寒冬”，除了要下大力氣找工作，更應該想方設法提高自身的 “御寒”能力。惟有如此，才能順利渡過金融危機的負面影響，今后謀得更好的職位。
    于是，一些平日里忙得團團轉的物流人在裁員帶來的難得閑暇當中，開始有意識的為自己重新規劃職業生涯。如何增加自身的知識儲備，提升職場價值成為很多人關心的焦點問題。如此一來，職業培訓認證的吸引力就變得越來越大。
    張民就是在被裁員的情況下成為了“考證一族”。原本在一家中型物流公司做到部門小主管的他，在公司進行業務整合的過程中不幸“下崗”。在反思慘遭“淘汰”原因時，他認為自己最大的問題就出在缺乏創新能力上。
    “我當初從高職畢業之后就應聘到了公司，在那里一干就是四五年。雖然在此過程中實際操作能力得以提高，但是卻無法彌補在現代物流知識上的不足。現在公司正處于由傳統物流公司向現代物流企業轉型的關鍵時期，急需一些有先進物流理念的管理人員。就是因為認識到這一點，我才決定利用 ‘待崗’的這一段時間，通過培訓認證來進行自我增值。”王民告訴記者。
    跟他一樣，原本覺得證書無用，做物流靠的就是經驗的小曾，也開始扭轉對于培訓認證的固有看法。他坦言，一直都認為證書是紙上談兵，但在看到了同事通過考證取得了實實在在的進步之后，他開始意識到，考證不僅僅換取一紙證書，更能通過學習帶來知識的積累和職業發展的動力。
    一位從事物流職業資格培訓的專家對小曾的這一觀點也表示贊同，在他看來，很多人之所以認為考證無用，就是因為他們是為了考證而考證，沒有認識到考證其實是參加培訓的一個結果。如果 “培訓”只是為了 “考證”，那就大大低估了 “培訓”的作用。參加認證培訓，最重要的是能夠提高自身在某些方面的知識水平，而這對于職業上升來說是非常必要的。
    剛剛拿到物流師證書的小田，已經深切的感受到了培訓給自己帶來的自信。他告訴記者，他在給一些廠家做配送中心規劃的時候，就用到了很多培訓中學到的知識。
    “在培訓中接觸到的那些新理念、新知識，大大開闊了我的視野。現在連老總都愿意聽取我對企業管理的一些意見。我覺得培訓認證為我打開了通往職場成功之路的另一扇窗。”小田說。