11月10日，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格年內(nèi)第五次上調(diào)，物流企業(yè)成本再次攀高。面對一再增加的成本壓力，我市物流企業(yè)選擇怎樣應(yīng)對呢？記者日前采訪了部分企業(yè)。
     多數(shù)企業(yè)還在觀望
     記者了解到，物流行業(yè)平均利潤率不到3%，其中油價(jià)占公路物流總成本的28%～30%，而今年以來油價(jià)已累計(jì)上漲了30%，企業(yè)成本顯著上升。不過，面對這樣的窘境，我市大多數(shù)物流企業(yè)還是選擇了沉默。
     “打碎牙齒往肚里咽，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在根本不具備議價(jià)能力。”一家規(guī)模不大的民營物流企業(yè)的老板告訴記者，雖然油價(jià)多次上漲讓企業(yè)不堪重負(fù)，但由于金融危機(jī)影響?yīng)q存，同行競爭激烈，他們目前還只能自行消化增加的成本，不會(huì)貿(mào)然提價(jià)。而大連得福快運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于目前大多數(shù)物流企業(yè)的報(bào)價(jià)都是和客戶協(xié)商的，沒有統(tǒng)一定價(jià)，即使想提價(jià)也無法實(shí)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制，客觀上也限制了企業(yè)的調(diào)價(jià)權(quán)。
     觀望是絕大多數(shù)物流企業(yè)，尤其是中小物流企業(yè)的選擇。不過，雖然自己暫時(shí)只能觀望，但很多企業(yè)還是希望有實(shí)力的龍頭企業(yè)能夠帶個(gè)頭，率先建立起新的價(jià)格機(jī)制，為物流行業(yè)爭取一個(gè)更好的未來。
     少數(shù)企業(yè)開始漲價(jià)
     中小物流企業(yè)的愿望沒有落空。幾天前，世界500強(qiáng)企業(yè)、全球四大快遞公司之一的TNT在華全資子公司天地華宇率先決定提價(jià)，大連公司昨天起正式提價(jià)。
     據(jù)天地華宇大連公司銷售經(jīng)理宋志敏介紹，由于“家大業(yè)大”，今年以來的油價(jià)上漲讓天地華宇的成本增加了14%，已經(jīng)超出了公司能夠承受的范圍。因此，上周末公司出臺了提價(jià)方案，其中包括兩個(gè)部分，一是總體運(yùn)價(jià)上調(diào)8%，二是根據(jù)每單不同的價(jià)格水平收取數(shù)額不等的燃油附加費(fèi)，其中50元以下的3元，50元~500元的4元，500元以上的5元。不過，這個(gè)方案目前還只針對1000公斤以下的零擔(dān)貨物運(yùn)輸，“定日達(dá)”快運(yùn)和整車包車等業(yè)務(wù)暫不提價(jià)。至于后者暫不提價(jià)的原因，宋志敏表示，是為了維護(hù)大客戶的利益。他同時(shí)表示，零擔(dān)運(yùn)輸雖然漲價(jià)了，但公司會(huì)通過提升速度和增加服務(wù)為客戶提供附加服務(wù)，具體方案正在研究中。
     龍頭企業(yè)漲價(jià)了，其他企業(yè)是否會(huì)馬上跟進(jìn)呢？記者咨詢的幾家企業(yè)給出了不同的答案，有的說將試著和客戶協(xié)商，多數(shù)仍表示再等等看。看來，在巨大的競爭壓力下，觀望仍然是主流。