2005年以來，我省鐵路建設總投資1800億元以上，鐵路網已初步形成“五縱三橫”骨架新格局。
投資1800億元建鐵路
據了解，1800億元相當于吉林省“八五”、“九五”、“十五”三個五年計劃期間鐵路建設投資總和的24.5倍。高速鐵路客運專線達到1400公里以上，占全省鐵路營運里程的21%。貫通九市（州）高速鐵路的建成，將使鐵路客運運輸效率、能力以及運輸裝備水平大大提升。鐵路網密度達到每萬平方公里352公里，是“十五”末期全省鐵路網密度的1.8倍，是“十五”末期全國鐵路網密度的4.5倍。
26個項目開工近半
全省26個鐵路項目中，已相繼開工建設11個（哈大客專、長吉城際、榆樹至舒蘭、遼源至西豐、長雙煙、白城至街基增建二線、東北東部鐵路通道白河至和龍、通化至灌水、靖宇至松江河、和龍至南坪、沈吉線石家至煙筒山段增建二線鐵路）。其中3個項目已竣工通車（長雙煙、白城至街基增建二線、東北東部鐵路通道白河至和龍鐵路）。
同時還有10個已安排前期工作（吉林至琿春客專、長春至白城快速鐵路、松原至陶賴昭、白阿線白城至烏蘭浩特增建二線、遼源至長春、琿春至東寧鐵路、白河至敦化至東京城、松江河至長白、白山鎮至泉陽、長春至長嶺至太平川至白銀胡碩），其余5個項目也將于2015年之前全部開工建設。
地級城市間都將通高鐵
2015年左右，26個鐵路項目將基本建成，全省鐵路營業里程將達到6600公里，我省基本可以實現縣縣通鐵路，地級城市還將開通高速鐵路。
長春-吉林的城際快速鐵路和吉林-琿春的快速客運鐵路從長春站始發，途經吉林、蛟河、敦化、延吉、圖們，終到琿春，全長456公里，列車時速可達250公里。這條鐵路計劃3年到5年建成。屆時從琿春乘火車到長春只需2.5小時，比現在節省7個多小時。
和龍至南坪鐵路全長44.7公里，總投資11.97億元，今年8月21日開工建設，工期3年。這條鐵路由和龍站南端引出，至和龍市南坪鎮，全長41.68公里，設洞坪溝、南坪鎮2個車站，為東北東部鐵路通道的支線鐵路。該段鐵路開通后，對進一步推動中朝雙邊貿易，具有積極意義。